Ikkunoiden metalliosien maalauksesta

[Katya450]

Seuraava, tai sitäseuraava, tai sitäsitäseuraava operaatio olisi maalata vanhat (ja osittain uusitut) ikkunat uudestaan.
Museoviraston oppaassa lukee, että metalliosat, mm. kulmaraudat pitäisi käsitellä lyijypitoisella ruosteenestopohjamaalilla.

Mulla on nyt sellainen ongelma, etten löydä mistään tuollaista maalia. Oisko ideoita?
Alkydi-ruosteenestomaaleja kyllä löytys...

Ja itse asiassa.. Pitääkö tuon kulmaraudan alta maalata?

[Pekka Huhta]

Tossa on annettu ideaalimalli. Tunnetuin lyijypitoinen ruosteenestomaali on vanha Ferrex, tosin siinäkään ei taida olla lyijyä enää yhtään tai ihan anhittoman vähän. Itse olen käyttänyt aikanaan Hammeriten maalia, koska se oli kuivaa puolessa tunnissa ja päällemaalaamaan pääsi miltei heti. Resepti on nyt muuttunut pari vuotta sitten ja nykyään se kuivuu saman pari tuntia kuin Rostexit ja ferrexit ja muut. Kun maalit on muuttuneet, niin hyvä vinkki on käyttää mitä vain liuotinohenteista vaaleaa ruosteenestomaalia, niin ei paista ferreksinpunainen alta Vaaleanharmaa on jees.

Monissa ohjeissa kehotetaan myös täyttämään helan alapuoli pellavaöljykitillä, mutta harvoin olen löytänyt kittiä vanhoista puretuista heloista. Sekin on siis semmoinen "näin tulee tehtyä paras"-ohje, ja kyllä se hyvä ohje on. Ja kun näkee kuinka mätiä helat on alapuolelta, niin täytän ne jo siksi että näen mitä aika siellä tekee. Samalla ne nyt maalaakin ennen kittausta. On nopea homma laittaa vetelää pohjakittiä helaan ja pyyhkäistä lastalla tasaan. Varsinkin vanhat puoliksi ruostuneet helat säilyy korroosiolta alapuolelta näin. Kittiä saa laittaa sen verran reilusti että sitä pursuu vähän yli kun vetää helan kiinni, sillä tavalla tulee tiivis paketti.

Putsaan helat siten että sulatan ensin vanhan maalin pois lipeällä (vie pari päivää, tehoaa vanhaan PÖ-maaliin ja on halpaa kuin saippua), hapotan ne etikalla tai oksaalihapolla (syö ruosteen) ja sitten huuhdottuna ja kuivattuna vedän pohjamaalin pintaan. Mulla on semmoinen "siili", eli puunpalikka jossa on kyljessä pyöränpinnoja, ja ripustan helat siihen kuivumaan ruuvinrei'istä.

Ennen pystyi maalaamaan helat kerralla ja lyömään melkein samantien pokaan kiinni maalattavaksi, mutta kyllä pokien kanssa sen verran on puuhaa että jos laittaa helat kylpyyn, pesee maalit pois, hapottaa ja maalaa, niin siinä on vielä pitkästi puutöitä senkin jälkeen kun helat on valmiit. Se on vain ajoituksesta kiinni, pitää aloittaa helojen valmistelu vaikka samantien kun ne pokasta ruuvaa pois eikä vasta viimetteeksi.

Pekka

[koppelo]

Oikein hyviä ohjeita Pekalta. Mutta aloittelijalle pieni tarkennus ja varoituksen sana.

Vanhojen ikkunoiden kulmarautoja kannattaa harvoin lähteä repimään pokasta irti. Yleensä sillä aiheuttaa enemmän tuhoa tai pahimmillaan kulmarauta tuhoutuu kokonaan.

Irrallisia rautoja voi ottaa pois ja kunnostaa liotushoidoilla, mutta jos hyvin naulattua tai ruuvattua (vanhoja ruuveja saa harvoin ehjänä irti) lähtee repimään pois, niin siinä saa helposti aikaiseksi pahoja pysyviä vaurioita puupinnalle tai kulma vääntyy mutkalle. Ja vanhaa kulmaa ei saa enää siististi oiottua. Väkisin irroitettu, putsattu ja takaisin laitettu kulma on vanhassa ikkunassa törkeän huonon näköinen.

Vanhat ruosteiset sormihaat sen sijaan voi hyvin ruuvata irti ja putsata. Osien numerointi kannattaa, koska ainakin itse olen huomannut pieniä mittaeroja samannäköisissäkin osissa. Ja ne millin heitot ja vääntymät ovat oleellisia takaisinlaiton onnistumisessa!

[KariFS]

Itsekin juuri samasta syystä putsasin osan raudoista paikallaan. Rälläkkään kuppimainen teräsharja, tukeva ote ja kevyesti kun päästää niin harja ei lipsu. Ja jos puuosissa on maali vielä päällä, ei pikku lipsumisetkaan haittaa. Kun maalit (ja ruosteet) oli poistettu, pohjamaalasin metalliosat sinkkimaalilla. On mielestäni parempaa kuin "tavalliset" pohjamaalit. Maalin kuivuttua tiivistin metalliosien reunat kitillä. Sitten vaan öljymaali päälle.

Omat kuistin karmit tosin oli jo osittain "pilattu", ruudut oli laitettu silikonilla ja pokat maalattu tummiksi ulkopuolelta. Silkkarihan ei lähde "millään", joten en pedanttiseen restaurointiin ryhtynyt. Vaan eipä ole 5-6 vuoden aikana maalit yhtään hilseillytkään. Biltsun pellavakitti on kyllä vähän halkeillut jo lasien ympäriltä, joten joutuu varmaan asiaan puuttumaan seuraavalla viisivuotiskaudella

[kappalainen]

JA jos ottaa ruudun pois, voi hiekkapuhaltaa asiantuntevassa paikassa. Ihan kaikki hiekkapuhallukset eivät käy. Muistaisin etä on olemassa myös ns kynämallisia hiekkapuhaltimia. Ei ole kokemusta. Tämä oli vain idea, jota koittaisin, ei ehdotus, ennenkuin sitä on puntaroinut. Tulisi vain kaikki putsattua kerralla.

[Pekka Huhta]

Hiekkapuhaltaisit helat vai pokan? Helat voi puhaltaa kyllä (vaikka kyllä ne tolla liotuksellakin tulee), mutta poka... No ei todellakaan.

Pekka

[Katya450]

Kiitokset vinkeistä
Tuon kitillä täytön bongasin jostain, ja sen teinkin...
Mutta tein sitten sellaisen pienen "tyylivirheen", että korvasin vanhat kulmaraudat uusilla sinkityillä joissa on tosi lähelle sama malli. Toivottavasti se nyt ei aiheuta mitään peruuttamatonta kamaluutta

Kulmarautoja en tosiaan ois irrottanut, ellei olisi ollut pakko, mutta ikkunoista piti osa tehdä uusiksi. Ja parista kohdasta oli pakko kurkata, ettei sinne liitokseenkin oltu laitettu silikonia (ja olihan sinne...), ja putsata ne ihan kunnolla että puut säilyisi ehjänä. Kulmaraudat oli melko valmista tavaraa noissa kohdissa, hyvä kun kasassa pysyivät.

(Nyt ois viilailua vaille valmiina uudet osat vanhoihin pokiin, viikonloppuna sovittelu. Jännää )