Aina jotakin oppii...

[einari]

Leikkasin nurmikkoa vanhalla B&S-koneella. Pyörin kirsikkapensaan alla, jonka oksat roikkuivat melkein maahan asti. Oksa tavoitti leikkuriin ja kas kummaa, se pysähtyi. Vedin koneen ulos kirsikan alta ja nykäisin narusta, heti käyntiin. Tarjosin uudestaan pensaan alle ja taas alkoi nykimään. Mitä ihmettä? Sitten hoksasin, oksa otti kiinni tulpan johdon liittimeen, maadoitti koneen ja pysäytti. Piti vielä mennä sormella kokeilemaan koneen käydessä ja tietty, kynsillehän se antoi.
Kuminen tulpanhattu tosiaan puuttuu, siinä lienee syy.

[tessu]

Eikös siinä ole sitten eristettyä tulpanhattua kun puskasta maita otti?
Ei ainakaan mulla sammu kun on kuminen tulpanhattu vaikka työntäis minne pöheikköön koko leikkurin,sillon on kyllä sammunu kun oksat on kääntäny kaasukahvan sammutusasentoon ja toisessa leikkurissa on irronnu bensaletku kun oksat tökkiny.
Semmosta huomasin vanhemmassa Briggsissä että eipä toimi rinteessä vajaalla tankilla mutta kun tankka täyteen niin jopa pyörii taas,tankki on puhdas eikä irto-osia ole sieltä löytyny eikä ole myöskään kukaan mitään purkanu että olis mitään hävinny/säädetty väärin,outo ilmiö on kun ei vajaa tankki riitä?
Liekö sitten vaan rinteen kaltevuuden syy?

[Lunttilan herra]

[quote="tessu"Liekö sitten vaan rinteen kaltevuuden syy?[/quote]

..se ja/tai vanhuuttaan vähän venynyt bensapumpunkalvo (mikäli tankki kaasarin alla) sen todennäköisesti aiheuttaa

[Kulmala]

Tähän ketjuun voisi varmaan kysäistä, että mistä johtuu B&S:n epätasainen käynti (bensaa on). Kuulostaa siltä kuin vääntäisi koko ajan kaasukahvasta kuin mopoa kierrättäisi ("drännnn-drännnnn-drännnn"), ja pukkaa mustaa savua.

[KariFS]

Saattaapi olla Kulmalalla kaasuttimen vivut jumissa. Ittellä souteli pirkersparttonin käynti hieman, ja käynnissä oli tietynlaista "vaivalloisuutta". Aattelin että taitaa olla aikaa siitä kun ilmanputsarin putsasin viimeksi. Otin sen sitten irti ja putsasin, samalla huomasin että nuo mainitut kaasuttimen vivut olivat öljynsekaisen kasvistöhnän peitossa. Putsasin nekin sekä vieterin ja laitoin tipan moottoriöljyä niveliin. Jopas alkoi käymään nätisti Käyntiäänestä väheni "säkätys" huomattavasti, ilmeisesti samat kierrokset pysyvät nyt yllä pienemmällä kaasuläpän avauksella kun ilmanputsari ei ahista, nyt käy ikäänkuin "pintakaasulla".

Vivuthan liittyvät automaattiseen kierrostensäätöön, ja jos ne jumittelevat, säätöön tulee se "noh-oho-hups-eiku-vähäviä-nymmeniliikaa"-ilmiö kun puhaltimen kääntämä vipu, välivivut ja vieterit eivät töhnän takia enää toimikaan täydellisessä insinöörin suunnittelemassa harmoniassa

EDIT: Nyt vasta huomasin tuon musta savu-ilmiön. Saa liikaa soppaa, mitä ilmeisimmin kaasuttimen ja tankin välinen kumikalvo on tullut elonsa päähän. On erittäin vitaali palanen systeemissä, se hoitaa paitsi tiivisteen, myös bensapumpun kalvon ja takaiskuventtiilien virkaa. Eli hommaa uusi kalvo ja siinä samalla kun sitä vaihdat niin tee nuo yllämainitut ja putsaa vielä moskat tankin pohjalta niin kone suorastaan kehrää jälleen

EDIT2: Ja vaikka briggsi onkin simppeli ja lähes pomminkestävä laite niin kannattaa siihenkin öljyt joskus vaihtaa. Hondat on hienoja juu, mutta briggsi on kyllä omanlaisensa mestarinäyte sekin, usein vaan aliarvostettu.

[markokoo]

Tähän ketjuun voisi varmaan kysäistä, että mistä johtuu B&S:n epätasainen käynti (bensaa on). Kuulostaa siltä kuin vääntäisi koko ajan kaasukahvasta kuin mopoa kierrättäisi ("drännnn-drännnnn-drännnn"), ja pukkaa mustaa savua.

Tarkasta onko terä suoran näköinen (siis sellainen kuin kuuluu). Olin ajellut omani kiviin ja terä oli kiero. Luulin että kampiakseli olisi vääntynyt, oireet ihan kuten kuvasit. Otin terän irti ja oikaisin. Ja kas, vehjehän alkoi käymään jo kokolailla kunnolla. Jos olisin tuon aavistanut niin olisin oikonut vielä huolellisemmin - nyt on saanut hoitaa tehtävänsä noin.

[joonak]

Tähän ketjuun voisi varmaan kysäistä, että mistä johtuu B&S:n epätasainen käynti (bensaa on). Kuulostaa siltä kuin vääntäisi koko ajan kaasukahvasta kuin mopoa kierrättäisi ("drännnn-drännnnn-drännnn"), ja pukkaa mustaa savua.

Jos kaasutin on kalvokaasutin niin kalvo saattaa olla kärsinyt. Kohokaasuttimessa tarkistaisin sitten noi vivut ja sen jousen mikä pistää "vastaan"

[Kulmala]

Hyviä vastauksia kiitos. Mulla on uudet terätkin, mutta on kellarissa siellä missä moni muukin asia, eli jossain. Täytyy tutustua koneen ihmeelliseen maailmaan. Valmistusleima on vuodelta 97 ja luulenpa, että siinä on alkuperäiset öljyt sisällä...

[KariFS]

Laita sitten sitä suositeltua "suoraa" SAE30-mineraaliöljyä, sitä saa 0,6 litran purkeissa mutta kaikkea ei kuulu koneeseen kaataa kerralla Moniasteöljyistä ja synteettisistä ei B&S tykkää.