Onko Lumilinkosiantuntijoita?

[PetteriKivimäki]

Hmm, saisin ilmaiseksi Stiga Snowmaster -lumilingon, vuosimallia 2000.

Probleemina on Tecumseh-moottori, josta on puhti poissa, ei siis jaksa nakella lunta, mikä nyt olisi melkoisen olennaista lumilingon elämän tarkoituksen kannalta. Liekö venttiilivika vai mikä. Ilmeisen tyyppillinen vika, sillä jos hakee Googlesta hakusanalla "Tecumseh HSSK50", niin saa aikamoisen liudan tuloksia Tecumseh stalls, Tecumseh won`t run, Tecumseh Power loss..
Itse en ala pientä bensiinimoottoria korjaamaan, ne on Perkeleen keksintöä vaikken ateistina häneen uskokaan.

Tecumsehia valmistava firma on konkassa, joten sen moottoreihin ei enää saa varaosia kuin eBaystä, eikä varaosamoottöriä - mutta voiskohan siihen tällätä toisen moottorin, niin kuin joku jossain masinistit.com -sivustolla ilmoitti tehneensä, asentamalla Savenmaan verkkokaupasta ostetun Kiporin moottorin..

Vai kannattaako suosiolla ennemmin ostaa kiinanpojan kopio?

[sarte]

Hmm, saisin ilmaiseksi Stiga Snowmaster -lumilingon, vuosimallia 2000.

Probleemina on Tecumseh-moottori, josta on puhti poissa, ei siis jaksa nakella lunta, mikä nyt olisi melkoisen olennaista lumilingon elämän tarkoituksen kannalta. Liekö venttiilivika vai mikä. Ilmeisen tyyppillinen vika, sillä jos hakee Googlesta hakusanalla "Tecumseh HSSK50", niin saa aikamoisen liudan tuloksia Tecumseh stalls, Tecumseh won`t run, Tecumseh Power loss..
Itse en ala pientä bensiinimoottoria korjaamaan, ne on Perkeleen keksintöä vaikken ateistina häneen uskokaan.

Tecumsehia valmistava firma on konkassa, joten sen moottoreihin ei enää saa varaosia kuin eBaystä, eikä varaosamoottöriä - mutta voiskohan siihen tällätä toisen moottorin, niin kuin joku jossain masinistit.com -sivustolla ilmoitti tehneensä, asentamalla Savenmaan verkkokaupasta ostetun Kiporin moottorin..

Vai kannattaako suosiolla ennemmin ostaa kiinanpojan kopio?

Tämä riippuu ihan siitä, kuinka paljon tekee mieli askarrella. Koneenvaihto ei todennäköisesti ole ihan vaan vaihto-operaatio vaan siihen liittyy myös kiinnikkeiden hitsaamista ja erinäisten asioiden sovittelua. Jos tuollaiset taidot (ja ennen kaikkea välineet) on olemassa, eikä omalle työlleen laita hintaa, niin miksipä ei. Jos taas metallityön peruskurssi on viimeksi käyty ylä-asteella, eikä aika tai mielenkiinto muutenkaan riitä näpertelemiseen (niinkuin epäilen, jos et edes moottoria halua avata) niin kannattaa jättää masiina jonkun muun ongelmaksi.

Ainiin. Piti vielä sanomani, että se ettei moottorissa riitä puhtia, ei välttämättä ole vielä merkki täysrempasta. Et sen kummempaa oirelistaa antanut, joten en lähde sen kummemmin vikakohtia arpomaankaan. ilmavuodot, bensansyötön ongelmat ja jopa kulahtanut tulppa saattaa aiheuttaa tehojen häviämistä. Vanhat ventttiilitkin saattaa kyllä saada kunnostettua lähimmällä koneistamolla... Tai sitten ei.

[vesahy]

Mulla on Al-Ko niittokone, jossa on Tecumsehin moottori. Ei siis ihan lumilinko mutta aika paljon sen sukuinen. Moottorin kyljessä lukee Quick Start ja käytännössä se merkitsee eetteripullon käyttöä ja runsasta narusta kiskomista. Kyllä se käyntiin lähtee kun jaksaa olla sitkeä.

Kun käytin sitä taannoin pienkonehuollossa, niin huoltopäällikkö sanoi, että siihen ilmeisesti sopisi B&S moottori suoraan samoihin pultteihin eikä ole edes mitenkään hirmu kallis. Kuulemma näin noin aika monen koneen kohdalla. Ei kuitenkaan silloin vaihdettu mutta mielenkiintoinen tieto joka tapauksessa. Kannattaa kysellä korjaamoista pitäneekö paikkansa.

[Luigi]

Viime talvena ostin Ariensin lingon (50€), jonka Tecumseh-moottori oli ulkoistanut kiertokankensa. Ei ollenkaan poikkeuksellista kyseiselle moottorille, eikä ollenkaan ihme, että firma on mennyt nurin. Sovittelin tilalle kiinalaisen 5.5hp Honda-kopion, 165€. Tecumsehin hihnapyörä vetopuolelle oli eri kokoisella akselilla (Tecumsehissa oli kaksi ulostuloa, jotka tietysti pyörivät eri suuntaan - nyt on lingossa yksi vaihde eteen ja neljä taakse ), joten piti hankkia sopiva hihnapyörä, 30€. Linkopuolen hihnapyörä kävi Hondan akselille suoraan. Remmit nyt on kulutuskamaa, joten ei niitä lasketa. Kone redneck-menetelmillä kiinni, ja johan alkoi lumi lentämään. Jaksoi siivota myös 20cm sohjokerrokset, mutta vetokytkin luisti. Uusi kitkapyörä 50€. Tänä talvena alkoi vetohihna irtoilemaan paikaltaan. Syynä voimansiirtoakselin liukulaakerin kuluminen, jolloin siivapyörä meni vinoon. Uudet laakerit kaupasta 5€ (merkkikohtainen laakeri olisi kustantanut päälle 30:iä, ja toimitusaika 2-4vko, "mutta voi olla 2-4kk, kun ei ole Suomessa.") ja taas mennään, kunnes seuraava kohta hajoaa. Renkaat ei ainakaan pidä ilmoja sisällä. Rakkine on 80-luvun lopulta, joten alkaahan se olemaan kuten talon rakenteetkin, käyttöikänsä päässä. Sopii siis kokonaisuuteen.

Lopputulemana siis on, että pienellä lisäsijoituksella saisi uudenkin Biltema-lingon verrattuna vanhan rakentelun tuomiin kuluihin.

Edit: Ai niin, pitihän siihen ostaa myös profiiliteräksiä, että sai hitsailtua lumitorvelle uudet kiinnikkeet. Se kun oli moottorissa kiinni, eikä kiinankopio tietenkään enää sopinut vanhoille kiinnikkeille.

[Zaffodi]

Mulla taitaa olla lingossa myös tuollainen moottori, on kuitenkin pelannut ihan ok. Luulisi, että kiinnitykset olis aika lailla samoja valmistajien kesken kun monella on esim. saman näköistä ruohonleikkuria eri koneilla. Siis luulisi, en tiedä!

[PetteriKivimäki]

Mulla on parin vanhan mersun verran entisöintikokemusta. Esim. ämpärinkokoiset W108n Zenith-Inatit sain alkuperäisten varaosien ja ammattimiehen avustuksella kondikseen ja synkattua käymään nätisti:



Mutta esim kulunut pienkoneen kaasari ilman alkuperäisiä varaosia, yhnhh..

[Ilpisti]

Mulla on tuollainen: http://www.nettikone.com/rally/electrolux/1139525

Tai siis mun kone on Partner-merkkinen ja musta, mutta muuten tasan samanlainen moottoria myöten, ja ei kyllä ole ollut mitään ongelmaa tuon laitteen kanssa. Normihuollot moottoriin, öljyt, tulppa ja toisinaan putsarin kopistelua ja ja syksyisin yleensä toisella nykäisyllä käyntiin. Ei kyllä ole mikään kaunis käyntiääni tuossa moottorissa mutta hyvin pelaa eikä ole ollut ylimääräisen remontin tarvetta. Laite nyt 9v vanha, ja joka vuosi kun huoltaa niin ei tarvitse syksyllä arpoa että lähteeköhän se.. Ja muistaa laittaa bensahanan kiinni kun jää seisomaan pidemmäksi aikaa, talvellakin. Niin paljoa en luota noihin neulaventtiileihin että hanan auki jättäisin..

Aikani kun tuossa papereita penkasin niin löysin varaosaluettelon tuohon värkkiin, mutta siinä mainitaan kaikki muu paitsi moottori...
löytyy myös netistä: http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=& ... 8144,d.bGE

Jumalattoman pitkä linkki...

[Lunttilan herra]

en tiedä tuosta kyseisestä lumilinkomoottorista mitään mutta jos on yhtään samanlainen kuin B&S moottorit niin yksi mahdollinen vika on venttiili(e)n kantaminen.
Niissä kun ei oo säätöö venttiileille vaan ees taas hakatessaan painuu sylinteriin tms. ja alkaa näin siis kantamaan. viilalla venttiilistä pois ja taas toimii..ehkä.
kannattaa tarkistaa kuitenkin nämä välykset. varmaan joku tarkistusluukku siitäkin löytyy.

ja jos et jaksa innostua niin minä otan lumilingon ilomielin vastaan =)

[vesamaan]

Viime talvena ostin Ariensin lingon (50€).

Hienoa että tämäkin sai uuden elämän

[PetteriKivimäki]

Taitaa lähteä Stiiga Herra Lunttilalle, sillä kauheesti on ohjelmassa talon remppaa koko talveks ja kevääks ja kesällä ei varmaan voi lumilinko vähempää kiinnosta.. Lisäks toi lumi näyttää siirtyvän paikasta toiseen ihan ruisleivän voimalla.

[Lunttilan herra]

milläs pirulla me se tänne saahaan =)
tankki täytee, vetäset käymää ja nokka kohti forssaa..mä oon täällä vastassa
..ai nii, sehä oli rikki

[Luigi]

Viime talvena ostin Ariensin lingon (50€).

Hienoa että tämäkin sai uuden elämän

Juuh, mutta on siinä ollut jokunen elvytystilannekin päällä. Jenkit on osanneet mitoittaa kokonaisuuden hyvin, eli siinä vaiheessa, kun kone laukeaa, alkaa moni muukin paikka olemaan finaalissa. Mutta hyvin se lunta lennättää, kun saa toimimaan. Tecumsehin jämät lähti kohti Kiinaa.

[tessu]

Jep ja jollei itse osaa/viitsi korjailla ei kannata haaveilla että risaa ottaa riesakseen,toisella korjauttaminen maksaakin sitten senverran että sillä jo ostaa ehjän laitteen,ja päteekin myös kaikissa laitteissa.
Näitä nyt vaan on nähny tuttavilla kun ei mielemnkiintoa ole ja rahaa ei sais niihin mennä

[A13]

Niinkuin vesahy tuolla aiemmin mainitsi, on Briggs & Strattoneissa ja Tecumseheissa monesti yhteensopivat kiinnitykset ja monet valmistajat ovat tehneet runkoihin jo valmiiksi kiinnitykset parille eri moottorille . Enemmän päänvaivaa voi tuottaa akselin koko, niitä kun on yleisesti sekä 1" että 7/8" halkaisijalla ja eri pituuksilla, joita läheskään aina ei myyntiluetteloissa kerrota . Jos sopiva moottori löytyy, niin sen istuttaminen Tecumsehin tilalle ei sinäänsä ole kovin ihmeellinen ponnistus.

Erityisesti nuo Briggs & Strattonit ovat alkuperäisasussaan ja edes välttävästi hoidettuina älyttömän luotettavia ja pitkäikäisiä vehkeitä, juuri päinvastoin kuin nuo kiinalaiskopiot. Kipor on myös kiinalainen (Wuxi Kipor Power Co., Ltd., Jiangsu, Kiina), joskin lienee sieltä laadukkaammasta päästä.

Jos taas mieli kallistuu Tecumsehin elvyttämisen kannalle, niin varaosakuvaston löytymisen jälkeen ebay on oiva lähde varaosille. Erityisesti B&S:n mutta myös Tecumsehin osia saa Yhdysvalloista paljon edullisemmin ja helpommin kuin Suomesta, ja valikoima on parempi, kun myynnissä on myös vanhoja käyttämättömiä sekä käytettyjä osia, joiden valmistus varaosana saattaa olla jo loppunut. Pienten, sikäläisittäin kirjeenä lähetettävien osien kohdalla lähetyskulutkin jäävät hyvin kohtuullisiksi. Hyvänä esimerkkinä olkoon toissapäivänä tilaamani Peerless/Tecumsehin vaihteiston vapaa-asennon kytkin, josta saksalaiset pienkonevaraosatukkurit pyytävät päälle sataa euroa ja lähetyskulut päälle, ja minä tilasin sen Wisconsinista hintaan 19 euroa plus lähetyskulut 7 euroa .