Autoetu?

[PaleRock68]

Uskoisin että mielipiteitä löytyy tästäkin asiasta paljon erilaisia, riippumatta siitä katsotaanko asiaa työnantajan tai työntekijän näkökulmasta.

Työntekijän kannalta mun mielestä kaikkein merkityksellisin asia on, paljonko joutuu ajamaan ns. omia ajoja jokatapauksessa. Jos omia ajoja tulee paljon, esim. joutuu usein käymään kaukana koti puolessa tms. niin kai se on äkkiä laskettavissa milloin tuo kannattaa (kyseisen henkilön omasta mielestä, laskutapoja ja kaavojakin löytyy taas varmasti paljon erilaisia).
Toisaalta, jos työntekijällä tulee Todella Paljon työajoa, voi työnantaja jopa lähestulkoon pakottaa kaverin ottamaan työsuhdeauton, ettei kaverille tarvitse maksaa kilometrikorvauksia ihan niin järkyttäviä summia.
Toisaalta taas koska autoihin liittyy muutenkin paljon mielipiteitä, uusi vai vanha jne... jos työntekijällä sattuu olemaan sellainen mielipide että wanha on vaan parempi, on ehkä todennäköisempää että muutaman kerran vuodessa se ei sitten pääsekään paikasta a paikkan b, kun se vanha/oma auto pettää alta.
Tuota miettiessään työnantaja voi ehkä myös 'tyrkyttää' autoa työntekijälle, koittaessaan varmistaa että se tosiaan pääsee paikasta a paikkaan b, silloin kun tarvitsee... ja voihan olla mahdollista että tulee tilanteita joissa työntekijän tarvitsee joskus joku asiakaskin ottaa hetkeksi kyytiin, niin eipähän ole työnantajalla pelkoa että asiakkaan tarvitsee rasvaisen/ruosteisen rutinoffin kyytiin nousta, jos työntekijällä on työsuhde auto.

Se että ymmärtääkö verottaja kaikkia erilaisia tapauksia ja onko vero suhteessa hyötyyn järkevä, kaikissa tapauksissa jne... sekin on tavallaan täysin toinen asia josta löytyy varmasti paaaaaljon erilaisia mielipiteitä.

[Hep]

Unohdat vakuutukset, renkaat (vaihdot ja uusimiset) , bensan, pesut, lasinpesunesteet. jne . Autoetu sisältää nämä kaikki.

En unohda, kyllä minä näitä olen laskenut. Kun on bonukset kunnossa, niin vakuutuksiin ei montaa sataa mene. Yksillä renkailla ajaa sen kolme vuotta (yksi sopimuskausi). Renkaiden vaihto pari kertaa vuodessa ei ole selitys useamman sadan kuukausiveloitukseen. Pesujen määräkin on yleensä rajoitettu sopimuksissa. Lasipesunestettä minulla kuluu ehkä viidellä eurolla vuodessa. Pieniä ovat nuo kulut jo ihan vain yhteen kuukausiveloitukseen verrattuna.

Mutta kuten jo sanoin jokainen tekee omat laskelmansa niiden omien arvotuksiensa mukaan.

Esimerkkinä: 300 euron kuukausierä tekee kolmessa vuodessa 10800 euroa. Tuolla hinnalla ei kovin kummallista leasingautoa (eikä varsinkaan täysedulla) taida alleen edes saada, mutta jo tuolla summalla kokonaissumma on mielestä aika huikea.

Tässä lienee vähän sama kuin talojen suhteenkin, kun omat mieltymykset ovat jotain, niin "vastapuolen" näkemyksiä ei edes haluta ymmärtää. Asuako vuokralla vai ostaa oma "riesaksi"?

[Tuulenhovi]

Jos unohdettaisi nyt näkemyserot. Toisilla on autoetuun (vapaaseen tai käyttöetuun) mahdollisuus, toisilla ei. Ne joilla on, miettiköön itse, onko se itselle sopiva vaihtoehto vai ei, mikä on halvinta / helpointa, jne...

Mutta onko tässä nyt siis tultu siihen tulokseen, että jokainen firma päättää itsekseen, että lasketaanko tuo autoetu palkan päälle vai vähennetäänkö palkasta. Toisin sanoen, johtoporrasko päättää, maksaako työntekijä autoedusta pelkän veron, vai koko edun määrän? Mun mielestäni tämä nimittäin on hyvin ristiriitainen tilanne...

[Hep]

Toisaalta, jos työntekijällä tulee Todella Paljon työajoa, voi työnantaja jopa lähestulkoon pakottaa kaverin ottamaan työsuhdeauton, ettei kaverille tarvitse maksaa kilometrikorvauksia ihan niin järkyttäviä summia.

Tämä muuten on merkittävä etu autolainan lyhennyksiin, jos vähänkin säännöllisesti joutuu/saa työnantajan ajoja ajelemaan. Jotkut kuulemma ovat jopa maksaneet uuden auton itselleen kilometrikorvauksilla. Tuleehan siihen tietysti muitakin kuin vain omia kilometrejä, mutta eivät ne silti vie vaihtoarvoa kokonaan nollaan.

on ehkä todennäköisempää että muutaman kerran vuodessa se ei sitten pääsekään paikasta a paikkan b, kun se vanha/oma auto pettää alta.

Uudet leasingautot tuntuvat olevan ihan yhtä usein korjaamolla kuin uudet yksityisomistuksessakin olevat. Omastaan pidetään monesti jopa parempaa huolta. Eri asia sitten tosiaan ne, jotka eivät ymmärrä normaalisti huollattaa autoaan. Sitä vain olin sanomassa, että ei se kuukausivuokra tee autosta mitenkään vikavapaata. Kyllä sitäkin pitää käyttäjän osata kuunnella ja viedä ajoissa huoltoon ennen kuin tulee stoppia.

[kokki]

Nimenomaan sit tuo vapaa eutoetu, käyttöetu auto on sitten taas ihan eri asia. Sehän ei sitten sisällä polttoaineita. Ja muutenkin mitä kuuluu sitten firman piiriin riippunee kanssa tapauskohtaisesti. Kannattaa varmaa tehä joku sopiva laskuri millä kattoo mikä on itelleen kannattavaa.

[Tuulenhovi]

Nimenomaan sit tuo vapaa eutoetu, käyttöetu auto on sitten taas ihan eri asia. Sehän ei sitten sisällä polttoaineita. Ja muutenkin mitä kuuluu sitten firman piiriin riippunee kanssa tapauskohtaisesti. Kannattaa varmaa tehä joku sopiva laskuri millä kattoo mikä on itelleen kannattavaa.

Eikös käyttöedussa firma maksa työajojen kilometrit työntekijälle? Kuinka paljon se mahtaa olla? Onko siis siihen joku summa määritelty, vai onko sekin firmasta kiinni?

[Hep]

Eikös käyttöedussa firma maksa työajojen kilometrit työntekijälle? Kuinka paljon se mahtaa olla? Onko siis siihen joku summa määritelty, vai onko sekin firmasta kiinni?

Nämä korvaussummat määrittelee verottaja. Käyttöedulla 12c/km. http://www.vero.fi/default.asp?path=5,3 ... =VERO_MAIN

EDIT: Tuolla korvauksella ja jos bensan hinta olisi 1.31Eur/l, niin auto saisi kuluttaa jopa/vain 9.16l/100km. Jos bensa maksaisi 1.5Eur/l -> 8l/100km. jne. Eli käyttöedulla ei tosiaan kannata ajella työnantajan ajoja yhtään, kun ne on pois oman sopimuksen kilometrikiintiöstä ja "ylimääräistä" korvausta sen kompensointiin ei juurikaan heru. Diesel-autolla ehkä vähän, kun dieselvero ei tule itselle ja sen mukana kulutukset ja polttoaineen hinta ovat pienempiä. Mutta niiden kuukausihinnatkin taitavat sitten olla kovempia.

[hartsakoski]

Itselläni oli taannoin autoetu,ja olin siihen tyytyväinen.Ei tarvinnut miettiä mitä polttoaine maksaa,tai huollot,tai renkaat yms...
Lisäksi iso arvo on silläkin ettei ole oma pääoma hupenemassa auton arvossa.
Kaiken lisäksi autoetu on korottamassa joskus tulevaa eläkettä,onhan se veronalaista "tuloa".

[tarpola]

Mutta onko tässä nyt siis tultu siihen tulokseen, että jokainen firma päättää itsekseen, että lasketaanko tuo autoetu palkan päälle vai vähennetäänkö palkasta. Toisin sanoen, johtoporrasko päättää, maksaako työntekijä autoedusta pelkän veron, vai koko edun määrän? Mun mielestäni tämä nimittäin on hyvin ristiriitainen tilanne...

Eihän se ole sen kummempaa kuin että jokainen firma päättää itsekseen kuinka suuri on palkka, tai oikeammin sopii sen työntekijän kanssa. Autoetu on osa palkkaa, ja palkasta maksetaan vero.

No, on tosiaan aloja ja työtehtäviä joissa on kiinteät taulukkopalkat, mutta eipä niillä aloilla taida olla autoetujakaan.

[Nupukki]

Kyllä se niin on, että jokainen firma päättää itse, onko autoetu ns. etu, joka tulee palkan päälle, vai onko henkilöllä käytössään kokonaispalkka, josta tuo autoetu vähennetään.

Työnantajan ajot eivät vähennä sitä 18 000 kilometriä, jonka autoetuautolla voi ajaa yksityisajoja vuodessa. Ja on hyvä huomata, että tokihan autolla voi ajaa enemmänkin, kunhan muistaa, että verottaja lisää tuloihisi vapaan autoedun osalta 0,19 euroa kilometriltä jokaiselta yli 18 000 ajetulta kilometriltä, siis omien ajojen osalta.

Itselläni on ollut nyt muutaman vuoden vapaa autoetu käytettävissä, työnantajan ajoja tulee yli 30 000 km vuodessa ja omia ajoja 35 000 km, kun työmatkaa varsinaiselle työntekopaikalle on lähemmäs 100 km suuntaansa. Työsuhdeautoilu on ollut helppoa, eikä ole tarvinnut murehtia auton polttoaineista, korjauskuluista eikä uuden auton arvon laskusta suurilla vuotuisilla kilometrimäärillä. Ajopäiväkirjaa kun muistaa pitää päivittäin ja lähettää sen automaattisesti vuosittain verottajalle, ei heidänkään kanssa tule ongelmia ja työmatkavähennykset yms. huomioidaan melkein kuten omalla autolla ajettaessa.

Auto on menossa vaihtoon ja taas mietin, siirrynkö omalla autolla ajajaksi vai jatkanko ”Hulda huolettoman” – elämää työsuhdeautoillen, joka koituu minulle jonkin verran kalliimmaksi kuin omalla autolla autoilu. Joka tapauksessa, niin tai näin, kallista se on ajajalle (ainakin tässä tapauksessa kun se vähennetään palkasta) sekä tuplasti vielä kalliimpaa työnantajalle. Ainoa taho, joka hommasta oikeasti hyötyy, on leasingfirma, jolla ei ole minkäänlaista riskiä koko bisneksessä. He huolehtivat nimittäin varmasti siitä, että jokaisesta autoon kohdistuvasta tapahtumasta muistetaan lähettää lasku työnantajalle.

[Cardan]

Kaverin vaimo ajaa omalla autollaan ja vuodessa tulee 50-70 tkm. Tarkkaa lukemaa en tiedä mistä määrästä saa kilometrikorvavauksen, mutta aika isosta osasta. Ostavat uuden auton liki vuoden välein noin 5tonnin välirahalla ja vanha auto viedään yleensä käsistä kun on alle satkun ajettu dieseli ja kunnoltaan kuin uusi.

Eli siis tienaavat autolla melko hyvin...

[jtbo]

jos työntekijällä sattuu olemaan sellainen mielipide että wanha on vaan parempi, on ehkä todennäköisempää että muutaman kerran vuodessa se ei sitten pääsekään paikasta a paikkan b, kun se vanha/oma auto pettää alta.

Koskaan ei ole tonnin romut pettäneet alta, aina on päässyt perille, mutta sehän riippuu aivan huollosta ja ylläpidosta, ei se ikä tee autosta sen epäluotettavampaa, vain kunnollisen huollon puute, uusissa voi olla niitä maanantaivikoja, jotka kyllä korjataan takuuseen, mutta matka ei onnistu ja noita on vielä hankalempi ehkäistä ennalta.

Mikä sitten onkaan todennäköisyys mihinkin skenaarioon, hankala sanoa, mutta 9V paristo riittää pitkällekkin matkalle jos sähköt katoaa, se on vikasietoisuutta, mikä työkaluissa on aina hyvä juttu, uudemmissa peli menee herkemmin poikki, joka ei mielestäni tue sitä luotua kuvaa luottettavuudesta.

Vanhan saa halvemmalla, mutta ensimmäisenä vuotena joutuu pistämään aika paljon huoltoihin (jopa 3000 euroa), sen jälkeen normihuoltoa, 0,17€/km sisältäen vakuutukset ja verot (Omassa on ensimmäisen kalleimman vuoden kulut ja kilometrit vasta kasassa, laskee hieman tuostakin etenkin kun bonuksia kertyy ja selviää perushuolloilla), kannattaa noissa autosoppareissakin laskea ihan paperilla mitä sen kilometrin hinnaksi tulee ja mistä se koostuu (huoltokulut remppoineen itselläni olleet sitikan osalta 0,03€/km). Sitten kun on selvillä miltä talouspuolelta tarkasteltuna asia näyttää, pitää pistää eri vaihtoehdoille virtuaalinen hinta, "kuinka paljon tästä vaihtoehdosta haluan maksaa joka kilometri?"
Näin lopulta selviää itselle se mikä on kannattavinta mielihalut myös huomioiden.

Makuasioita kuitenkin pitkästi, sano kissa kun mummolla pöytää pyyhki.

Ei niin järkevästi itsekkin hankkiudun sitikasta eroon, juuri kun halvimmat kilometrit olisi edessä.