Tutkiskelin kuvaa koneestasi K-maatalouden sivulta,mutta eipä siitä muuta selvinnyt kuin että muistuttaa ulkoisesti aika paljon vanhaa 3,5 heppaista mallia.Ilmanputsarin kotelo on päällä ja bensatankki kaasarin alla samalla tavoin.Tuo primerpumppu siihen on kuitenkin tullut lisää.
Minkäslainen kylmäkäynnistys systeemi tuossa on,onko siinä ryyppyläppää lainkaan kuten vanhoissa malleissa?
Sehän toimii silleen että läppä on sulkeutuneena ja aukeaa melko pian kun kone on lähtenyt käyntiin.Kuumassa koneessakin se voi aluksi olla kiinni-asennossa.Joskus olen joutunut laittamaan ruuvimeisselin väliin sopivasti pitämään läppää auki kun on käynyt niin että se on saanut liikaa bensaa ja tulppa on kastunut.
Sitten kerran ilmeni yhdessä koneessa kipinän puutetta niin piti avata vauhtipyörämagneetto.Kone oli kai seissyt aika kauan ja katkojan kärjet oli siksi hapettuneet.Riitti pelkkä putsaus hienolla hiomapaperilla.Kärjet ei muistuta normaaleja katjojankärkiä lainkaan vaan on huomattavsti yksinkertaisempi ja melkoisen huoltovapaa.Mitään säätöä siinä ei muistaakseni olekaan joten ennakkokaan ei voine itsestään muuttua..
Mutta onko tuossa -07 mallissa varmasti kärjetön sytytys,ainakin puhuit boksista..
Vielä tulee mieleen yksi sytytysvikainen 4 heppainen B&S.Siinä kävi lopulta silleen että rustasin pienen 12V akun leikkurin päälle ja koplasin siihen auton sytytyspuolan.Koneen orkkiskärjet kytkin ohjaamaan puolaa.Siitä taisi olla alkuperäinen kela kärähtänyt tai jotain koska näin piti tehdä.Muuten vehje ei enää ollut ruohonleikkurina vaan kokeilin tehdä siitä lehtien silppuria/kerääjää.Kyllä sillä pihatien sai aika hyvin puhtaaksi ja sinne se jäi varastoon huilaamaan testailun jälkeen.
Katselin tuota nykyistä konettani pihalla,niin ei se olekaan ihan niin vanha kuin muistelin,vuosimalli näyttäs olevan -89.Bensatankki on muovia ja sijaitsee koneen päällä,on muuten alkanut edellisen kirjoitteluni jälkeen vuotamaan puolivälin vaakasaumasta joten ei voi tankata täyteen enää
Kaasarikin on aivan erilainen kuin vanhemmissa ja siinä sinun koneessasi.Tässä on neulaventtiilillä varustettu uimurikammio ja ilmanputsari+imuaukko sivulla.Kaasari on jotenkin selkeämpi eikä siinä ole siis kalvoa lainkaan.Ryyppyläppäkin toimii mekaanisesti ja menee kiinni kun kaasuvipu avataan täysin.
Kuitenkin näköjään joissain uudemmissa malleissa käytetään jälleen vanhemman tyyppistä kalvopumppukaasaria..
Aiheesta poiketen uteliaana kyselisin että missä autossa se kutoskone on kiinni,ja minkäkokoinen?
Ittelläni on myös tollainen 2.8 kutosruisku jemmassa ja samaa Voortin sukua mutta eurooppalainen eli Sakemannin Cologne-moottori.
Aattelin vaan että kai sille jokin Ameriikan serkkukin löytynee..Ainakin muistaisin että jossain pikku-Mustangissa olisi ollut saman kokoinen mutta erilaisilla kansilla.
Ei nyt luulisi näin pienen ja yksinkertaisen koneen käyntiin saaminen olevan näin vaikeaa, PRKL! Tulppa tuntuu antavan ihan kohtuullisen kipinän, ja bensaa kone myös saa. Bensana olen käyttänyt 98E:tä.
