pvalila kirjoitti:Mitähän sinä mahdat noilla jänniteluvuilla tarkoittaa? Tuo vaihtelu on nimittäin tosi, tosi pieni: maaseudulla jännite saattoi vanhoina hyvinä aikoina kuopaista heikoimmillaan 180 voltin pintaan ja silloin alkoi olla jo töllöillä jne. ongelmia.
Kahden voltin vaihteluväli on niin pieni, että paikallisella sähkölaitoksella voi joku olla rinta rottingilla.
Tuuma tämänkin paremmmin muistaa, nuorempi kun on eikä ole aivojaan Pepsissä liuottanut, mutta muistaakseni kymmenen prosentin lasku jännitteessä puolittaa hehkulampun kirkkauden ja tuplaa eliniän. Kauhean kauan Tuuman ei tuolla kannata muistiaan piinata, sillä jtbo:lla tunnetusti talossa on pelkkiä energiansäästölampppuja...
Olisikohan niin, että jtbo ajelee salaa tuolla ranskattarella vaikka kovasti tänne kirjoittelee vain Ponchosta? On ikään kuin hiukan takavetouskoton kun silmä välttää...
Oikeastihan tässä kyse on siitä, että tuon törmäysvideon katsottuaan jtbo oivalti, että turvallisuussyistä autossa pitää olla valmistusmaa Ranska ja moottori poikittain: muutoin pikkuautotkin tunkeutuvat matkustamoon sisään melkein takapenkkiriville asti!
- Tuolta jtbo:n linkkaamalta videoltahan jokainen voi nähdä, että pitkittäin asennettu moottori osittaisen nokkakolarin tapauksessa vain pyytää kauniisti anteeksi ja sitten se väistää kohteliaasti sivulle (matkustajat kuolevat, mutta pata jää ehjäksi). Nyt jtbo ei uskalla ajella Poncholla, koska pelkää, että jostain tulee 800 kg ranskalainen auto (=vähän kotimatkalla eksynyt Tuuma ceeykkösellä) ja jyrää hänet...
Ponchosta on jarrut auki, mäntä jumitti kiinni ja palat savusi, näitä mitättömiä jenkkiharrastajan juttuja, vähän sama kuin ikkunan laittaisi kiinni kun alkaa satamaan
Kaupungissa jännite oli kyllä ihan tasaista, 263V korkein ollut ja matalin 232V nyt, mutta ei se selitä miksi kaikki valot väpättää liki 50Hz himmenee kirkastuu ja välillä käväisee hyvinkin himmeänä välillä kirkkaana, mutta on niin nopeaa tuo ettei sitä oikein kunnolla voi hahmottaa. Hehkut tuntuu enemmän tekevän tuota. Häritsee tuo jatkuva strobovalo etenkin vessassa, onneksi en ole epileptikko.
pvalila, ei moottori ole ottanut törmäysvoimia juurikaan vastaan vuosiin, kyllähän ne on korin muut rakenteet. Esim. Moduksessa jos tulee törmäys toiseen puoleen, niin voimista osa ohjataan myös toiselle puolelle, moottori ei oikein tee mitään siinä, vaan muut rakenteet. Joissain autossa tapahtuu nykyään rutistumista takapäässä vaikka ajaa nokkakolarin, kun voimia pystytään ohjaamaan sopivilla materiaaleilla ja rakenteilla noihin törmäysvyöhykkeisiin jopa toiselle puolen autoa, se kai suurin kehitys ollut näissä kolarijutuissa, jota ennen ei ollut.
Vanhojen Volvojen tapauksessa, kuten muidenkin parempien autojen menneiltä ajoilta, tuo jykevyys ja massa oli niitä tekijöitä joilla turvallisuus tehtiin, toki myös jonkinlainen turvakori ainakin Volvon ja Mersun tapauksessa, mutta kun muut autot oli tuona aikana lähinnä pahvia, niin pelkällä massallahan niistä jo läpi pääsi, eikä kuskillekkaan tullut pahoja vammoja, paitsi jos törmäsi toiseen samanlaiseen.
Panssarivaunulla ei muuten kannata ajaa kallioon edes 30km/h, se tuntuu pahalta, voi käydä jopa hengenpäälle
Jos kolari tapahtuu, niin sitä toivoo että se vastapuoli on korkeintaan 90-luvun alun japanilainen, ne kun ovat sellaista paperia, että fillarikin uppoaa melkein tuulilasiin nokkakolarissa, puhumattakaan osittaisesta osumasta
Jönköpingin romuttamolla on näkynyt senverran hurjasti kolaroineita takavetoisia Volvoja joissa hytti on täysin ehjä vaikka moottori vaihdelaatikkoineen on auton alla reilun metrin siirtyneinä. Eri asia on miten ihminen muuten kestää tuollaisia voimia...
Jos sä havaitset tuon 50Hz vilkkumisen niin sulla on kuuloaistin lisäksi äärimmäisen hyvä näköaistikin/hermoradat silmistä aivoihin prosessoimaan kuvaa 
Saab 9000: 
Vaikkakin ukko romutti aikoinaan Rollssinsa Moskovassa...
