Öljyn tilavuuden lämpömuutokset?

[reuhka]

Tietääkö ketään täällä, kuinka paljon polttoöljy laajenee lämpötilan noustessa?
Esim. kuinka monta litraa tulee säiliöön lisää, kun 1000 litraa 0 asteista öljyä lämpenee 20 asteeseen?
Ja edelleen viekö poltin yhtä paljon sitä kylmää öljyä, kuin sitä lämmintä?
Jos tiedätte sivuston, jossa olisi nesteiden ym lämpölaajenemiskertoimet, niin laittakaa linkki. Kiitos vastauksista
(kaikkea sitä viitsii miettiäkin)

[tuuma]

Niin, öljyä kannattaa tilata silloin kun on pakkasta -30°C, saa enemmän mutta kesälaatu ei ehkä tule autosta ulos kuin lapioimalla

Tuolla oli aika selkeitä kaavoja ja esimerkkejä:
http://virtuaalikoulu.kpedu.fi/yleisain ... /Osa3.html

Esim. 1000l öljyä => 20°C => 0,0009 * 1000l * 20°C = 18 litraa

Niin ja useimmissa polttimissa on öljyn esilämmitys. Olikohan peräti +60°C:een? Se lämmittääkö se tarkalleen johonkin lämpötilaan vai onko vain tiettyyn aikaan sidottu niin sitä en tiedä. Jos menee kylmempää niin vissiin hyötysuhde kärsii? Joku muu saattaa tietää paremmin.

[Puulämmittäjä]

Mitäpä noita turhaan mietiskelemään. Öljyn lämpöarvo on noin 10000 kcal/ kilo. Eli palaessaan antaa tuon lämpötehon. Siis paino on ratkaiseva tekijä.
Öljysäiliön ylitäytönestin pysäyttää tankiauton pumpun kun 3000 litran säiliössä on n.2850 litraa öljyä. Loppu 150 litraa on sitä paisuntaa varten jos lämpötila muuttu säiliössä. Tankkiauton mittari on litra mittari joten et häviä missään vaiheessa. Käyttäjän suunnalta asiaa tarkastellen ei antamallasi kysymyksellä ole mitään suurempaa merkitystä.

[pvalila]

Mitäpä noita turhaan mietiskelemään. Öljyn lämpöarvo on noin 10000 kcal/ kilo. Eli palaessaan antaa tuon lämpötehon. Siis paino on ratkaiseva tekijä.
Öljysäiliön ylitäytönestin pysäyttää tankiauton pumpun kun 3000 litran säiliössä on n.2850 litraa öljyä. Loppu 150 litraa on sitä paisuntaa varten jos lämpötila muuttu säiliössä. Tankkiauton mittari on litra mittari joten et häviä missään vaiheessa. Käyttäjän suunnalta asiaa tarkastellen ei antamallasi kysymyksellä ole mitään suurempaa merkitystä.

Meni juuri väärin päin: jos mittari mittaisi painoa niin toimituslämpötilalla ei olisi merkitystä. Nyt on, mutta ei paljoa. Ja kuten sanoit, ylitäytönestimen ansiosta asialla ei ole turvallisuuden kannalta merkitystä.

[PETEBJ75]

Jos on valinnun oljylammityksen niin on turha murehtia minkalampoisena se oljy kannataa tilata, koska kokonaiskonkurssissa silla ei ole mitaan merkitysta. UGH

[reuhka]

Kiitokset valistavista vastauksista.

"Jos on valinnun oljylammityksen niin on turha murehtia minkalampoisena se oljy kannataa tilata, koska kokonaiskonkurssissa silla ei ole mitaan merkitysta. UGH"

Öljylämmitys ollut talossa vuodesta 1978, joten en ole valinnut sitä itse. Toisaalta öljy on tällä hetkellä niin halpaa että pakkasella kannattaa laittaa ilp kiinni ja lämmittää öljyllä. Sähkön keskimääräinen hinta 10,79c/kwh öljyn 51c/litra

[pannu]

Sähkön keskimääräinen hinta 10,79c/kwh öljyn 51c/litra

Mistä tänäpäivänä saa tuohon hintaan öljyä?
Nesteellä tänään 59c/l

[HelaKammo]

Sähkön keskimääräinen hinta 10,79c/kwh öljyn 51c/litra

Mistä tänäpäivänä saa tuohon hintaan öljyä?
Nesteellä tänään 59c/l

Ja missä sähkö tuon hintaista? Jos päivän hintaa, energiansiirtotehokkuutta (öljyn hyöty-% n. 80%), niin ILP kannattaa sammuttaa vasta -25 pakkasessa, koska hinnat on tasan. COP normaalissa ILP:ssä pysyy yli yhden liki koko lämpöskaalan, vasta -25 alkaa olla likellä yhtä.

[wille.penttila]

Niin, öljyä kannattaa tilata silloin kun on pakkasta -30°C, saa enemmän mutta kesälaatu ei ehkä tule autosta ulos kuin lapioimalla

Niin siis asiahan on päinvastoin... Talvella kylmällä tulee lämpötilahävikkiä, kesällä kuumalla lämpötilatuottoa. Tai oikeestaan siis jos nyt tilaat tonnin, huomenna sitä on alle tonni säiliössä ! (ilma nyt - 12 astetta). Normaalilla asujalla lämpötilamuutoksilla ei ole käytännön merkitystä! Kun säiliöauton kokonaiskuormassa on n. 48 - 49 kuutiota lämmitysöljyä (48000-49000 l) niin siinä on lämpötilahävikki näillä pakkasilla n. 150 - 200 l, riippuen kauanko öljy seisoo autossa! Nesteen sivuilta löytyy hyvin tuoteinffoa mistä selviää paljon asioita.

Tuossa esim lämmitysöljyn tuotekortti:

http://www.neste.fi/doc/160200_fi.pdf

[wille.penttila]

Piti vielä äskeiseen mainita, unohdin! Nykypäivänä kannattaa miettiä kumpaa käyttää, lämmitysöljyä vai moottoripolttoöljyä, kesälaadun moottoripolttoöljy on nykyään halvempaa (ainakin nesteellä hintaero 1 c/l) kuin lämmitysöljy. Tuotteet on lämpöarvoiltaan käytännössä samat, mutta bio-osuus nosti lämmitysöljyn hintaa vuodenvaihteessa. Moottoripolttoöljy on hyvä öljy lämmitykseen, täysin rikitön ja palaa puhtaammin, pitää ainakin kattilan puhtaampana.

[tuuma]

Niin, öljyä kannattaa tilata silloin kun on pakkasta -30°C, saa enemmän mutta kesälaatu ei ehkä tule autosta ulos kuin lapioimalla

Niin siis asiahan on päinvastoin... Talvella kylmällä tulee lämpötilahävikkiä, kesällä kuumalla lämpötilatuottoa. Tai oikeestaan siis jos nyt tilaat tonnin, huomenna sitä on alle tonni säiliössä ! (ilma nyt - 12 astetta). Normaalilla asujalla lämpötilamuutoksilla ei ole käytännön merkitystä! Kun säiliöauton kokonaiskuormassa on n. 48 - 49 kuutiota lämmitysöljyä (48000-49000 l) niin siinä on lämpötilahävikki näillä pakkasilla n. 150 - 200 l, riippuen kauanko öljy seisoo autossa! Nesteen sivuilta löytyy hyvin tuoteinffoa mistä selviää paljon asioita.

Tuossa esim lämmitysöljyn tuotekortti:

http://www.neste.fi/doc/160200_fi.pdf

En mä kyl ymmärtänyt mutta meille tulee autosta öljy litroina ei kiloina. Jos mä nyt tilaan -12°C asteista öljyä säiliön täyteen eli 3000litraa. Kellarissa on jotain +15°C. Öljy kun sitten siellä lämpenee niin sitä on sen jälkeen litroina 0,0009 * 3000l * 27°C = 73 litraa enemmän eli 3073 litraa ja voitin sitten näillä hinnoilla jotain 40€. Ehkäpä Neste tietty ajatteli tuota hävikkiä omalta kantiltaan. Se että onko tuolla mitään merkitystä kun silloin on kellarikin jäähtynyt ja energiaa kulunut tuon 3000litran lämmittämiseen varmaan saman verran ellei enemmän

[pvalila]

Se mikä Nesteelle on lämpötilahävikki on juuri se mikä on öljyn ostajalle voitto. Eli kyllä öljy laajenee lämmetessään ja supistuu kylmetessään, aivan kuten muutkin nesteet.

Litra on painavin, kun neste on kylmää.

Ja Tuuma voi lämmittää sen kolme kuutiota aurinkoenergialla.

[wille.penttila]

Jos mä nyt tilaan -12°C asteista öljyä säiliön täyteen eli 3000litraa. Kellarissa on jotain +15°C. Öljy kun sitten siellä lämpenee niin sitä on sen jälkeen litroina 0,0009 * 3000l * 27°C = 73 litraa enemmän eli 3073 litraa ja voitin sitten näillä hinnoilla jotain 40€. Ehkäpä Neste tietty ajatteli tuota hävikkiä omalta kantiltaan. Se että onko tuolla mitään merkitystä kun silloin on kellarikin jäähtynyt ja energiaa kulunut tuon 3000litran lämmittämiseen varmaan saman verran ellei enemmän

Asiahan ei ole noin yksinkertainen!!! Esim: Eiliseltä päivältä... Lastattu kuorma -->biolämmitysöljy, tuotteen lämpötila +2 C. Eli toisin sanoen kun Sulle tai jollekkin muulle tulee öljyä, ilman lämpötila ei ole tuotteen lämpötila!!

Ja kuten edellä tuli Lämmetessä laajenee ja kylmetessä supistuu! Mutta laskukaavat ei ole niin yksiselitteisiä... Taikka siis laskukaavat on yksiselitteisiä mutta muuttuvat arvot eivät...