tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Ilmoita omasi tai naapurin rintamamiestalo-projekti. Laita myös linkki kuviin tai kotisivulle mikäli sellaiset on.
Vastaa Viestiin
Avatar
pvalila
Jäsen
Jäsen
Viestit: 18266
Liittynyt: Ke Joulu 06, 2006 16:54
Paikkakunta: Vantaa

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja pvalila »

tuuma kirjoitti:
pvalila kirjoitti:Ai niin, jotain on muuttunut autohifissä niiden vuosien aikana kun en ole alaa seurannut.

Soittimiin on tullut tietenkin isommat näytöt, DVD ja GPS.

Mutta myös DSP on arkipäiväistynyt.

Tämä on kai nykyisin kova sana:

http://audiovideo.fi/testi/minidsp-2x4-revb-testissa

Perusjutut ovat kuitenkin ennallaan.
OK... Mun autohifi jäi taannoin ns. Anttilan kaksisataawattiseen boosteriin... Ostin sen Raketti Anttilasta kesätyörahoilla ja kyllähän potki! :lol: Pvalila muistanee Raksun, oi niitä aikoja.

Mutta mutta, tuo on totta että eteenpäin on menty ja jopa noin pieneen ja epämääräiseen tilaan voi loihtia DSP:n keinoin konserttisalin!

Mä olen vain äänentoiston suhteen niin vanhanaikainen että minusta ääni täytyy olla hyvä ilman kommenverkkejä ja vain brutaali teho ja stereot saa riittää, monona en sentäs halua mitään kuulla :-)
Aika vähillä korjauksilla päästään, jos käytettävissä on iso ja asiallisesti akustoitu kuuntelutila.

Tällöinkin jää korjailtavaa esimerkiksi elementtien virheiden takia ja pitäähän monitiekajarin jakarin sovittaa elementit saumattomasti toisiinsa.

*******************

Nuo Anttilan boosterit toimivat siten, että niissä oli muuntajat kaiuttimille lähtevissä linjoissa. Muuntajat pystyvät muuntamaan vaihtovirran jännitettä ja vaihtovirtaahan se kajarien äänisignaalikin on. Tietenkin tuo temppu tuotti monta kurjaa ominaisuutta boosteriin mutta se oli tapa tehdä watteja halvemmalla kuin niitä oikeissa päätevahvistimissa tuotetaan (niissähän on kallis, erillinen virtalähdeosa, joka tekee päätteen tarpeisiin esim. +- 30 voltin käyttöjännitteet).
Avatar
tuuma
Jäsen
Jäsen
Viestit: 17204
Liittynyt: Su Kesä 05, 2005 22:17
Paikkakunta: TUUSULA

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja tuuma »

pvalila kirjoitti:
tuuma kirjoitti:
pvalila kirjoitti:Ai niin, jotain on muuttunut autohifissä niiden vuosien aikana kun en ole alaa seurannut.

Soittimiin on tullut tietenkin isommat näytöt, DVD ja GPS.

Mutta myös DSP on arkipäiväistynyt.

Tämä on kai nykyisin kova sana:

http://audiovideo.fi/testi/minidsp-2x4-revb-testissa

Perusjutut ovat kuitenkin ennallaan.
OK... Mun autohifi jäi taannoin ns. Anttilan kaksisataawattiseen boosteriin... Ostin sen Raketti Anttilasta kesätyörahoilla ja kyllähän potki! :lol: Pvalila muistanee Raksun, oi niitä aikoja.

Mutta mutta, tuo on totta että eteenpäin on menty ja jopa noin pieneen ja epämääräiseen tilaan voi loihtia DSP:n keinoin konserttisalin!

Mä olen vain äänentoiston suhteen niin vanhanaikainen että minusta ääni täytyy olla hyvä ilman kommenverkkejä ja vain brutaali teho ja stereot saa riittää, monona en sentäs halua mitään kuulla :-)
Aika vähillä korjauksilla päästään, jos käytettävissä on iso ja asiallisesti akustoitu kuuntelutila.

Tällöinkin jää korjailtavaa esimerkiksi elementtien virheiden takia ja pitäähän monitiekajarin jakarin sovittaa elementit saumattomasti toisiinsa.

*******************

Nuo Anttilan boosterit toimivat siten, että niissä oli muuntajat kaiuttimille lähtevissä linjoissa. Muuntajat pystyvät muuntamaan vaihtovirran jännitettä ja vaihtovirtaahan se kajarien äänisignaalikin on. Tietenkin tuo temppu tuotti monta kurjaa ominaisuutta boosteriin mutta se oli tapa tehdä watteja halvemmalla kuin niitä oikeissa päätevahvistimissa tuotetaan (niissähän on kallis, erillinen virtalähdeosa, joka tekee päätteen tarpeisiin esim. +- 30 voltin käyttöjännitteet).
Booster juttu on mulle selvä, vähän kuin nuo +150% ajovalopolttimoiden halogeenit :lol: Boostereissa toki juju eri mutta lupaukset yhtä mahdottomat.

Mutta nuo äänimaailman korjaussoftat enemmänkin ihmetyttää, tuntuvat kuin linssisoftilta. Mitään käytännön merkitystä ei ole jos ei ole perusta kunnossa. Vai onko? Ihan sama minusta missä vaiheessa joku DSP jotain yrittää korjata jos elementti on huono ja linsseistäkään tuskin huonosta hyvää saa vaan ellei ole kaikissa linsseissä sama valu/hiontavika samassa kohdassa.

Se on vähän kun oikeasti alkaa lämpötilaa mittaamaan niin toki elementin voi teoreettisella tasolla sanoa olevan hyvä mutta se joka sitä alkaa mittaamaan ja käpistelemään niin arvo muuttuu kummasti ja huonokin on yhtä hyvä vs. tarkka. Toki voi softalla monia asioita korjailla mutta en mä vain usko että softalla tarkasta mittauksesta sen parempaa saa kuin huonosta mittauksesta hyvääkään.

Noh, ihan kivoja ovat DSP:t, mikit sun muut lelut.
-En tee virheitä, ne teen tekemättäkin...
Avatar
tuuma
Jäsen
Jäsen
Viestit: 17204
Liittynyt: Su Kesä 05, 2005 22:17
Paikkakunta: TUUSULA

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja tuuma »

Kaiutin jutut joskus aina menevät vähän överiksi.

Tuossakin on sen verran mahdollisuuksia että varppina menee joskus piuhat väärin mutta hinta tekee kumman plasebo vaikutuksen :-D

Kuva

Kyseessä aktiivikaiuttimen takaosa, toisen vain...

Toki ymmärrän ja vähän hioudun DSP:n taakse mutta yritän sanoa että niin moni review on yhden henkilön mielipide. Toki surkea on useimmiten surkea mutta jos joku sanoo että diskantit kihisevät tietyllä biisillä liikaa niin on minusta hemmetin iso osuus studiojutuissa ja sillä hemmolla joka tasoja säätelee.

Aika hurja sanoa mutta esim. Turo's Hevi Gee äänittäjillä on ollut sliderit minun korviin osuvilla leveleillä. Kuten esim tämä :cool:

https://www.youtube.com/watch?v=HOFvYq9 ... tml5=False
-En tee virheitä, ne teen tekemättäkin...
Avatar
tuuma
Jäsen
Jäsen
Viestit: 17204
Liittynyt: Su Kesä 05, 2005 22:17
Paikkakunta: TUUSULA

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja tuuma »

warixenjalka kirjoitti:Toivottavasti tuon AB:n suunnitelmat eivät mene läpi. Eikä ne ihan tollaisena tietysti menekään. Autoveroahan ei tulla poistamaan kokonaan, mutta muut uudet maksut säilyy kyllä. :evil:
Miksi pitää keksiä pyörä uudestaan? Eikö olisi riittänyt, että olis poistanu autoveron ja lyöny lisää polttoaineveroa? Ainiin - täytyyhän niillä siellä ministeriöissä ja komiteoissa olla näyttää, että kovasti on taas ahkeroitu! Kylläpä taas ketuttaa ja pistää pientä ihmistä rintaan...

Onneksi vähän lohtua suo levyraato. Suomalaista stonerrokkia! https://www.youtube.com/watch?v=oRTjIGTBQGY
Hö. Miten sitä silmät alkaakin harittaa ettei näitä helmiä näe :-)

Kyllä tuossa verojutut tärisevät muihin sfääreihin. Basso on aina ollut vähän epäarvoinen soitin, vaikkakaan livenähän ei voi kuin kananmunat lentää jos basisti puuttuu.

Maksumieskin sitten katoaa...

Ei vaan. Hauska koskaan kuullut tuttavuus.

On siinä basisti, mulla vain vähän sellaista suodatinta silmissä ettei kaikkea enää näe :mrgreen:
-En tee virheitä, ne teen tekemättäkin...
Avatar
tuuma
Jäsen
Jäsen
Viestit: 17204
Liittynyt: Su Kesä 05, 2005 22:17
Paikkakunta: TUUSULA

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja tuuma »

Warixenjalan vika...

Ajateltu maalata tämä keltaiseksi...

https://www.youtube.com/watch?v=ds83eYlBCtA
-En tee virheitä, ne teen tekemättäkin...
Avatar
petej
Jäsen
Jäsen
Viestit: 928
Liittynyt: La Heinä 14, 2007 7:37
Paikkakunta: ylämaa
Viesti:

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja petej »

pvalila kirjoitti:Jaaha, ovat poistamassa autoveroa...Just kun mä joudun sitä maksamaan!

En usko, että Berner on sekoilemassa ilman Sipilän tukea. VVM ei kai tuossa ole vielä mukana mutta jos pääministeri on pelissä mukana niin kyllähän valtionvarainministeriö joutuu taipumaan.

Ketuttaa se, että aletaan jollekin hämärälle rahoitusporukalle rahaa syytämään. Autoverotuksen nollaaminen on pelkkää kosmetiikkaa, tyhmä kansa ei tajua kuinka tässä käy.

Nykyisin köyhä ihminen voi ajaa halvalla autolla ja rikas kalliilla. Rikas maksaa enemmän autoilusta. Jatkossa yhä suurempi osa maksuista menee saman suuruisena Mersulta ja Ladalta.

Lada saastuttaa enemmän eli voi joutua maksamaan jopa enemmän.

Autonvalmistaja ovat painaneet kyseenalaisin keinoin uusien autojen päästöt alas. Vanhoille ilmoitettiin hurjat päästöt vaikka todellinen kulutus oli jokseenkin sama kuin näillä nykyvehkeillä: kyllä todellisetkin kulutukset ovat tippuneet mutta eivät läheskään siinä tahdissa kuin ilmoitetut arvot ovat parantuneet.
Nuo suunnitellut maksuthan kohdistuvat valtion ylläpitämään tiestöön, kadut ymmärtääkseni ylläpitää kunta tai kaupunki jolloin km pohjaista maksua ei tule jos ajelee vain taajamassa. Maksajiksi joutuu lähinnä haja-asutusalueen tienkäyttäjät, omallakohdalla tuo tarkoittaa 150- 600€ lisäkustannusta/ auto kun täällä syrjässä on pakko auto olla jokaista töissä kävijää kohti. Sitä en oikein sisäistä kuinka auton päästöt vaikuttavat tienkulumiseen...

Noita rippikouluiän ylittäneitä kulkineita kun ei olisi syytä vaihtaa kuin verotusperusteisesti ja silloinkin kulut luultavasti kasvaisivat.
Uudempi vie noin 4,5l/100km dieseliä ja vanhempi 7-8l bensaa, kummankin huoltotarve ollut vähäinen ja osat edullisia.
RTMPekka
Jäsen
Jäsen
Viestit: 905
Liittynyt: To Huhti 28, 2011 10:34
Paikkakunta: Kouvola

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja RTMPekka »

Kaimalle sitikkainfoa jos et vielä tätä ole löytänyt.

https://godelind.home.xs4all.nl/citroenTechguide.pdf
Avatar
pvalila
Jäsen
Jäsen
Viestit: 18266
Liittynyt: Ke Joulu 06, 2006 16:54
Paikkakunta: Vantaa

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja pvalila »

tuuma kirjoitti:
Booster juttu on mulle selvä, vähän kuin nuo +150% ajovalopolttimoiden halogeenit :lol: Boostereissa toki juju eri mutta lupaukset yhtä mahdottomat.

Mutta nuo äänimaailman korjaussoftat enemmänkin ihmetyttää, tuntuvat kuin linssisoftilta. Mitään käytännön merkitystä ei ole jos ei ole perusta kunnossa. Vai onko? Ihan sama minusta missä vaiheessa joku DSP jotain yrittää korjata jos elementti on huono ja linsseistäkään tuskin huonosta hyvää saa vaan ellei ole kaikissa linsseissä sama valu/hiontavika samassa kohdassa.

Se on vähän kun oikeasti alkaa lämpötilaa mittaamaan niin toki elementin voi teoreettisella tasolla sanoa olevan hyvä mutta se joka sitä alkaa mittaamaan ja käpistelemään niin arvo muuttuu kummasti ja huonokin on yhtä hyvä vs. tarkka. Toki voi softalla monia asioita korjailla mutta en mä vain usko että softalla tarkasta mittauksesta sen parempaa saa kuin huonosta mittauksesta hyvääkään.

Noh, ihan kivoja ovat DSP:t, mikit sun muut lelut.
Muuntajat löytyivät vain vähän kunniallisemmista boostereista. Halvemmissa oli ihan vain tavallinen boosterkytkentä (=kahden tavallisen vahvistinasteen siltaus) aivan kuten on edelleen kaikissa autoradioissa. Etulevyssä lukee vaikkapa 4*50 wattia mutta eihän se ole mahdollista ainakaan neljän ohmin kuormaan jos päätteen käyttöjännite on 14.4 volttia.


Noiden korjausten suhteen osuit samaan aikaan sekä harhaan että kohdalleen.

Eli linssien korjaus perustuu juuri siihen, että suurin osa linssien virheistä on suunnitteluvirheitä ja ne toistuvat samanlaisina kaikissa yksilöissä. Yksi yksilö mitataan ja kaikkia korjataan sen mukaan.

Ja homma toimii tosi hyvin. Varsinkin zoomeilla ja laajakulmilla otetut kuvat paranevat todella paljon.

Pokkarit tekevät tätä korjausta käyttäjän tietämättä. Ilman jälkikorjausta superzoomien kuvat olisivat kelvottomia, jokainen suora viiva kuvassa näkyisi kamalana kiermurteluna.

Tuuma, mieti esimerkiksi objektiivia, joka taittaa vaikkapa vihreän värin vähän eri kohtaan sensoria kuin punaisen värin. Korjaussofta tietää tuon ja siirtää kuvapisteet päällekäin: kuva terävöityy aivan tolkuttomasti. Apokromaattisissa linsseissä tätä on edes yritetty korjata objektiivin rakenteessa mutta APOt eivät ole täydellisiä nekään.

Kuvan yhteyteen tallennettu EXIF-data (aukko, polttoväli) ovat välttämättömiä tietoja korjausta ajatellen.

Yksilöllinen, juuri omalle linssille tehty korjaus olisi toki paras vaihtoehto. Netistä löytyy ohjeita tuohonkin.

******************

Ja sitten niihin äänikorjauksiin. Myös siellä ääni paranee sitä enemmän, mitä huonompi se alkujaan oli. Korjaussoftan kannalta on sama, johtuvatko virheet kajareista vai huoneakustiikasta, samat temput tehdään. Selvää on, että kaikkia virheitä ei pystytä korjaamaan mutta hyvin monet kyllä.

Jos huoneakustiikassa on ongelmia ei tonni lisää kajareiden hintaan paljoa auta: vähän yli sadan euron DSP parantaa ääntä paljon enemmän.


**************

Totta kai on niitä, jotka vastustavat korjaamista sekä äänentoiston että valokuvauksen puolella. Useimmat heistä eivät tajua, että monenlaisia korjauksi tehdään ihan heidän tietämättään: jakosuotimilla korjataan elementtien puutteita, kameroiden jpg:t ovat niin korjattuja kuin olla ja voi.

Oikeasti ihmiset kai vastustavat lähinnä sellaisia korjauksia, joita pitää opetella käyttämään.
Avatar
pvalila
Jäsen
Jäsen
Viestit: 18266
Liittynyt: Ke Joulu 06, 2006 16:54
Paikkakunta: Vantaa

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja pvalila »

RTMPekka kirjoitti:Kaimalle sitikkainfoa jos et vielä tätä ole löytänyt.

https://godelind.home.xs4all.nl/citroenTechguide.pdf
Kiitoksia, ja todella paljon kiitoksia!

En ole koskaan perehtynyt Hydractiven toimintaa kovin syvällisesti.

Jahka ehdin, niin käyn tuon läpi huolellisesti.

Voipi mennä vähän aikaa, ensi viikolla mun työkuorma nousee normaalitasolle eli elän taas selviytymismoodissa ensi jouluun asti.

Kesälomaa mulla on kai viikko.
Avatar
pvalila
Jäsen
Jäsen
Viestit: 18266
Liittynyt: Ke Joulu 06, 2006 16:54
Paikkakunta: Vantaa

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja pvalila »

tuuma kirjoitti:
Mä kun olen vähän kuolannut tuota Pvalilan uuden C5:n V6 Diesel versiota, jossa 240hv myös mutta vähän enempi painoa toki... Saahan sitä haaveilla, onneksi :-D
Niitä saa itse asiassa yllättävän edukkaasti.

Tai oikeastaan edullisesti saa hieman vanhempaa versiota, V6 2,7 litraa 204 heppaa. Siitäkin lähtee ulos 235 heppaa kolmen minuutin virittämisellä.

Nuo kuutoskoneiset ovat aika kalliita ylläpitää eivätkä ne ole oikeasti nuukia, kulutus on isompi kuin neloskoneisilla.

Plussaa on sitten varustelutaso. Niissä on mm. nahkaverhoiltu kojelauta.

*************
Jos sä päädyt joskus ostamaan C6:den niin sitä ei kannata ostaa 2,2 litran nelosdieselillä.

Se olisi toki järkevä paketti ja tosi edullinen ylläpitää, mutta vain kuutoskoneissa C6;ssa on dynaamisesti joka nurkkaa erikseen säätävä 64-portainen iskunvaimennus.

Noissa neloskoneissa on C5:n alusta. Eli todella hyvä mutta ei paras.
Avatar
tuuma
Jäsen
Jäsen
Viestit: 17204
Liittynyt: Su Kesä 05, 2005 22:17
Paikkakunta: TUUSULA

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja tuuma »

pvalila kirjoitti:
tuuma kirjoitti:
Booster juttu on mulle selvä, vähän kuin nuo +150% ajovalopolttimoiden halogeenit :lol: Boostereissa toki juju eri mutta lupaukset yhtä mahdottomat.

Mutta nuo äänimaailman korjaussoftat enemmänkin ihmetyttää, tuntuvat kuin linssisoftilta. Mitään käytännön merkitystä ei ole jos ei ole perusta kunnossa. Vai onko? Ihan sama minusta missä vaiheessa joku DSP jotain yrittää korjata jos elementti on huono ja linsseistäkään tuskin huonosta hyvää saa vaan ellei ole kaikissa linsseissä sama valu/hiontavika samassa kohdassa.

Se on vähän kun oikeasti alkaa lämpötilaa mittaamaan niin toki elementin voi teoreettisella tasolla sanoa olevan hyvä mutta se joka sitä alkaa mittaamaan ja käpistelemään niin arvo muuttuu kummasti ja huonokin on yhtä hyvä vs. tarkka. Toki voi softalla monia asioita korjailla mutta en mä vain usko että softalla tarkasta mittauksesta sen parempaa saa kuin huonosta mittauksesta hyvääkään.

Noh, ihan kivoja ovat DSP:t, mikit sun muut lelut.
Muuntajat löytyivät vain vähän kunniallisemmista boostereista. Halvemmissa oli ihan vain tavallinen boosterkytkentä (=kahden tavallisen vahvistinasteen siltaus) aivan kuten on edelleen kaikissa autoradioissa. Etulevyssä lukee vaikkapa 4*50 wattia mutta eihän se ole mahdollista ainakaan neljän ohmin kuormaan jos päätteen käyttöjännite on 14.4 volttia.


Noiden korjausten suhteen osuit samaan aikaan sekä harhaan että kohdalleen.

Eli linssien korjaus perustuu juuri siihen, että suurin osa linssien virheistä on suunnitteluvirheitä ja ne toistuvat samanlaisina kaikissa yksilöissä. Yksi yksilö mitataan ja kaikkia korjataan sen mukaan.

Ja homma toimii tosi hyvin. Varsinkin zoomeilla ja laajakulmilla otetut kuvat paranevat todella paljon.

Pokkarit tekevät tätä korjausta käyttäjän tietämättä. Ilman jälkikorjausta superzoomien kuvat olisivat kelvottomia, jokainen suora viiva kuvassa näkyisi kamalana kiermurteluna.

Tuuma, mieti esimerkiksi objektiivia, joka taittaa vaikkapa vihreän värin vähän eri kohtaan sensoria kuin punaisen värin. Korjaussofta tietää tuon ja siirtää kuvapisteet päällekäin: kuva terävöityy aivan tolkuttomasti. Apokromaattisissa linsseissä tätä on edes yritetty korjata objektiivin rakenteessa mutta APOt eivät ole täydellisiä nekään.

Kuvan yhteyteen tallennettu EXIF-data (aukko, polttoväli) ovat välttämättömiä tietoja korjausta ajatellen.

Yksilöllinen, juuri omalle linssille tehty korjaus olisi toki paras vaihtoehto. Netistä löytyy ohjeita tuohonkin.

******************

Ja sitten niihin äänikorjauksiin. Myös siellä ääni paranee sitä enemmän, mitä huonompi se alkujaan oli. Korjaussoftan kannalta on sama, johtuvatko virheet kajareista vai huoneakustiikasta, samat temput tehdään. Selvää on, että kaikkia virheitä ei pystytä korjaamaan mutta hyvin monet kyllä.

Jos huoneakustiikassa on ongelmia ei tonni lisää kajareiden hintaan paljoa auta: vähän yli sadan euron DSP parantaa ääntä paljon enemmän.


**************

Totta kai on niitä, jotka vastustavat korjaamista sekä äänentoiston että valokuvauksen puolella. Useimmat heistä eivät tajua, että monenlaisia korjauksi tehdään ihan heidän tietämättään: jakosuotimilla korjataan elementtien puutteita, kameroiden jpg:t ovat niin korjattuja kuin olla ja voi.

Oikeasti ihmiset kai vastustavat lähinnä sellaisia korjauksia, joita pitää opetella käyttämään.
Yön yli klo 12:00 saakka nukkunein silmin katsottuna, Totta joka sana, en ala vänkäämään. LP levyt ovat tuon porukan mielestä yhä ainoita oikeita musamedioita... Mä olen vissiin sellainen takinkääntötemppujen tekijä. Joskus kuuntelen älppäreitä ja ihailen pyörivää lättyä risahduksineen ja sitten joku toinen kuukausi haluan kaiken tulevan läpi niin digitaalisena kuin mahdollista ja harmittelen miksi tuo ääni täytyy lopulta tuottaa noiden heiluvien kartioiden kautta. Miksi ei vain olisi plugia korvan takana suoraan aivoihin :-D
-En tee virheitä, ne teen tekemättäkin...
Avatar
tuuma
Jäsen
Jäsen
Viestit: 17204
Liittynyt: Su Kesä 05, 2005 22:17
Paikkakunta: TUUSULA

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja tuuma »

pvalila kirjoitti:
tuuma kirjoitti:
Mä kun olen vähän kuolannut tuota Pvalilan uuden C5:n V6 Diesel versiota, jossa 240hv myös mutta vähän enempi painoa toki... Saahan sitä haaveilla, onneksi :-D
Niitä saa itse asiassa yllättävän edukkaasti.

Tai oikeastaan edullisesti saa hieman vanhempaa versiota, V6 2,7 litraa 204 heppaa. Siitäkin lähtee ulos 235 heppaa kolmen minuutin virittämisellä.

Nuo kuutoskoneiset ovat aika kalliita ylläpitää eivätkä ne ole oikeasti nuukia, kulutus on isompi kuin neloskoneisilla.

Plussaa on sitten varustelutaso. Niissä on mm. nahkaverhoiltu kojelauta.

*************
Jos sä päädyt joskus ostamaan C6:den niin sitä ei kannata ostaa 2,2 litran nelosdieselillä.

Se olisi toki järkevä paketti ja tosi edullinen ylläpitää, mutta vain kuutoskoneissa C6;ssa on dynaamisesti joka nurkkaa erikseen säätävä 64-portainen iskunvaimennus.

Noissa neloskoneissa on C5:n alusta. Eli todella hyvä mutta ei paras.
Jep, pelottavan edukkaasti... Juurikin kelpaisi kyllä tuo 204hv versiokin, toki. Tässä kun on ajanut tuolla lakulla kohta nyt vuoden niin vaikea se on tuhnumpaan vaihtaa, vaikkakin harvoinpa noita tehoja tarvitsee oikeasti. Moottoritielle liittyminen on helppoa, muuta järkiperustetta toki ei ole. Loput ovat korvien välisiä sisäisiä kummallisuuksia :lol:

C6 on niin rajun erikoisen näköinen, jonka johdosta joutuisi perustelemaan itsellekin, miksi ihmeessä!? Hienohan se on, ei siitä pääse yli eikä ympäri.

Tuota RTMPekan manuskaa tavailin. Onko niin että sulla on Hydra3 vai 3+? Erikoista että vasta kolmonen on käytännössä vasta sähköaivojen perässä ja muut tehty aikamoisin mekaanisin keinoin, joka toki hyvin kunnioitettava saavutus!
-En tee virheitä, ne teen tekemättäkin...
Avatar
pvalila
Jäsen
Jäsen
Viestit: 18266
Liittynyt: Ke Joulu 06, 2006 16:54
Paikkakunta: Vantaa

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja pvalila »

petej kirjoitti:
pvalila kirjoitti:Jaaha, ovat poistamassa autoveroa...Just kun mä joudun sitä maksamaan!

En usko, että Berner on sekoilemassa ilman Sipilän tukea. VVM ei kai tuossa ole vielä mukana mutta jos pääministeri on pelissä mukana niin kyllähän valtionvarainministeriö joutuu taipumaan.

Ketuttaa se, että aletaan jollekin hämärälle rahoitusporukalle rahaa syytämään. Autoverotuksen nollaaminen on pelkkää kosmetiikkaa, tyhmä kansa ei tajua kuinka tässä käy.

Nykyisin köyhä ihminen voi ajaa halvalla autolla ja rikas kalliilla. Rikas maksaa enemmän autoilusta. Jatkossa yhä suurempi osa maksuista menee saman suuruisena Mersulta ja Ladalta.

Lada saastuttaa enemmän eli voi joutua maksamaan jopa enemmän.

Autonvalmistaja ovat painaneet kyseenalaisin keinoin uusien autojen päästöt alas. Vanhoille ilmoitettiin hurjat päästöt vaikka todellinen kulutus oli jokseenkin sama kuin näillä nykyvehkeillä: kyllä todellisetkin kulutukset ovat tippuneet mutta eivät läheskään siinä tahdissa kuin ilmoitetut arvot ovat parantuneet.
Nuo suunnitellut maksuthan kohdistuvat valtion ylläpitämään tiestöön, kadut ymmärtääkseni ylläpitää kunta tai kaupunki jolloin km pohjaista maksua ei tule jos ajelee vain taajamassa. Maksajiksi joutuu lähinnä haja-asutusalueen tienkäyttäjät, omallakohdalla tuo tarkoittaa 150- 600€ lisäkustannusta/ auto kun täällä syrjässä on pakko auto olla jokaista töissä kävijää kohti. Sitä en oikein sisäistä kuinka auton päästöt vaikuttavat tienkulumiseen...

Noita rippikouluiän ylittäneitä kulkineita kun ei olisi syytä vaihtaa kuin verotusperusteisesti ja silloinkin kulut luultavasti kasvaisivat.
Uudempi vie noin 4,5l/100km dieseliä ja vanhempi 7-8l bensaa, kummankin huoltotarve ollut vähäinen ja osat edullisia.
Jo Kehä I on tie, paitsi Helsingin osalta: Helsingin alueella se lasketaan kaduksi.

Tai näin ainakin ennen oli.

Aivan selvä juttu on, että jos valtion puolesta autoihin laitetaan seurantalaitteen niin tietenkin kaupungitkin haluavat rahaa katujensa käytöstä.
Avatar
pvalila
Jäsen
Jäsen
Viestit: 18266
Liittynyt: Ke Joulu 06, 2006 16:54
Paikkakunta: Vantaa

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja pvalila »

tuuma kirjoitti:
pvalila kirjoitti:
tuuma kirjoitti:
Mä kun olen vähän kuolannut tuota Pvalilan uuden C5:n V6 Diesel versiota, jossa 240hv myös mutta vähän enempi painoa toki... Saahan sitä haaveilla, onneksi :-D
Niitä saa itse asiassa yllättävän edukkaasti.

Tai oikeastaan edullisesti saa hieman vanhempaa versiota, V6 2,7 litraa 204 heppaa. Siitäkin lähtee ulos 235 heppaa kolmen minuutin virittämisellä.

Nuo kuutoskoneiset ovat aika kalliita ylläpitää eivätkä ne ole oikeasti nuukia, kulutus on isompi kuin neloskoneisilla.

Plussaa on sitten varustelutaso. Niissä on mm. nahkaverhoiltu kojelauta.

*************
Jos sä päädyt joskus ostamaan C6:den niin sitä ei kannata ostaa 2,2 litran nelosdieselillä.

Se olisi toki järkevä paketti ja tosi edullinen ylläpitää, mutta vain kuutoskoneissa C6;ssa on dynaamisesti joka nurkkaa erikseen säätävä 64-portainen iskunvaimennus.

Noissa neloskoneissa on C5:n alusta. Eli todella hyvä mutta ei paras.
Jep, pelottavan edukkaasti... Juurikin kelpaisi kyllä tuo 204hv versiokin, toki. Tässä kun on ajanut tuolla lakulla kohta nyt vuoden niin vaikea se on tuhnumpaan vaihtaa, vaikkakin harvoinpa noita tehoja tarvitsee oikeasti. Moottoritielle liittyminen on helppoa, muuta järkiperustetta toki ei ole. Loput ovat korvien välisiä sisäisiä kummallisuuksia :lol:

C6 on niin rajun erikoisen näköinen, jonka johdosta joutuisi perustelemaan itsellekin, miksi ihmeessä!? Hienohan se on, ei siitä pääse yli eikä ympäri.

Tuota RTMPekan manuskaa tavailin. Onko niin että sulla on Hydra3 vai 3+? Erikoista että vasta kolmonen on käytännössä vasta sähköaivojen perässä ja muut tehty aikamoisin mekaanisin keinoin, joka toki hyvin kunnioitettava saavutus!
Vanhassa oli mun käsittääkseni kolmonen ja tässä uudessa on kolme plus. Ohjaamoon sen näkee siitä, että näissä plussissa on sporttinappi jousitukselle.

Tomaatin sporttinappi on muuten erikseen.

C6 on vähän sellainen omanlaisensa tapaus. Onnellista porukkaa tuntuu olevan se pieni joukko, joka sellaisella ajelee.

Ei sen auton kohdalla ole kyse niinkään ulkonäöstä kuin luokasta: se on rakennettu valtiopäämiesluokan ajoneuvoksi.

Kovin, kovin hintava mokoma on edelleen vaikka mallihan on jo aika iäkäs.

Avaruusalustahan se ulkoisesti muistuttaa, ei se kai kaunis ollut perinteisessä mielessä edes markkinoille tullessaan.

Mun nuorempi tytär on sitä mieltä, että perheessä pitää olla C6 siinä vaiheessa, kun hän saa ajokortin...
Avatar
pvalila
Jäsen
Jäsen
Viestit: 18266
Liittynyt: Ke Joulu 06, 2006 16:54
Paikkakunta: Vantaa

Re: tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

Viesti Kirjoittaja pvalila »

Tuuma, ihan perushodariin saa lastuttamalla yli 200 kaakkia ja 500NM vääntöä.

Tehokkain viritystaso neloskoneeseen on tehtaan jäljiltä 173 heppaa ja 440NM.

Eli suunnilleen Lakun lukuihin hodarinkin saa, jos niin haluaa.

Meikä ei noin paljoa tarvitse.

Vuosimallia nuorempi 2.0 HDI antaa vakiona 163 heppaa, se lienee ihan sopiva määrä Ceeviitoseen.
Vastaa Viestiin