Ei kannata unohtaa tavara-autoja ;)RTMPekka kirjoitti: Hmmm. -78 malli ja rungollinen => Warre tai jokin maasturi (Pajerossa on runko, mutta tuli vasta 80 ->)? Veikkaampa ettei C5 kannata aiemmin mainituista syistä laittaa myymälän hyllylle myyntiin. Saa edes jotain jos itse myy.
Vanha Transit? Siinä ei ole kuluvia osia ollenkaan, pelkästään ruostuvia ja talvisinhan ne seisoo tallissa koska ei niillä kumminkaan mihinkään pääse ilman lumiketjuja.jtbo kirjoitti:Ei kannata unohtaa tavara-autoja ;)RTMPekka kirjoitti: Hmmm. -78 malli ja rungollinen => Warre tai jokin maasturi (Pajerossa on runko, mutta tuli vasta 80 ->)? Veikkaampa ettei C5 kannata aiemmin mainituista syistä laittaa myymälän hyllylle myyntiin. Saa edes jotain jos itse myy.
Ihan tarkasti en kyllä vuosimallia muista, mutta päästömittauksia ei tarvitse tehdä.
Ei kai noista ole enää yhtään päivittäisessä ajossa?RTMPekka kirjoitti: Vanha Transit? Siinä ei ole kuluvia osia ollenkaan, pelkästään ruostuvia ja talvisinhan ne seisoo tallissa koska ei niillä kumminkaan mihinkään pääse ilman lumiketjuja.
Ne on viety Afrikkaan. Hiacet myös. Ja vähät 504:t ja 505:t.jtbo kirjoitti:Ei kai noista ole enää yhtään päivittäisessä ajossa?RTMPekka kirjoitti: Vanha Transit? Siinä ei ole kuluvia osia ollenkaan, pelkästään ruostuvia ja talvisinhan ne seisoo tallissa koska ei niillä kumminkaan mihinkään pääse ilman lumiketjuja.
Tuossa ikäluokassa aika moni auto nykyisiin verrattuna taitaa olla luokassa ei kuluvia osia.
Mitenkäs on mielestä kadonneet kaikki Hiluxin kaltaiset laitteet?
Siellä ne pienet ruosteet eivät taida haitata, voi ruostuminen olla muutoinkin aika hidasta, ainakin kuivemmissa osissa Afrikkaa :Dpvalila kirjoitti: Ne on viety Afrikkaan. Hiacet myös. Ja vähät 504:t ja 505:t.
Tuollaisen polun varrelta Tuuma pelasti yhdet talvirenkaat itselleen. Afrikassa niitä ei tarvita.
Pitääpä kokeilla mennä asumaan tuonne kellarin kodinhoitohuoneeseen, se tosin on pari kuutiota suurempi ;-) No toisaalta jos asustaisin yksin ja joutuisin tekemään puut talven lämmityksiin niin saattaisin hyvinkin sopeutua sinne.jtbo kirjoitti:Siellä ne pienet ruosteet eivät taida haitata, voi ruostuminen olla muutoinkin aika hidasta, ainakin kuivemmissa osissa Afrikkaa :Dpvalila kirjoitti: Ne on viety Afrikkaan. Hiacet myös. Ja vähät 504:t ja 505:t.
Tuollaisen polun varrelta Tuuma pelasti yhdet talvirenkaat itselleen. Afrikassa niitä ei tarvita.
Mitähän Afrikan pojat tuumivat, jos työmiehet ovat unohtaneet iltalukemistonsa hanskalootaan, ne J ja K alkuiset opiskelumateriaalit siis?
Mulle tuli pieni murhe, poistoventtiilin ruuvasin kiinni, ihan kevyesti vain, hyvä että voi sanoa olevan kiinni, mutta nyt kylmä ulkoilma aiheutti metallin supistumista ja se perhana inahti ihan oikeasti kiinni, ei millään ilveellä minkäänlaista liikettä. Ilmeisesti kuumaa ilmaa tuohon pitää alkaa hönkimään, että saa auki, kellään muulla ei taida olla kokemusta näin hienoista ongelmista?
Totesin myös hetken pedissä hikoiltuani (tuli vähän liikaa lämpöä matista), että mokoma hikoilu näkyy selvästi kosteusanturin lukemissa, 16 kuutiota, joten 20 grammaa lisää vettä heilauttaa jo kosteusprosenttia, kun kuutioon ilmaa tulee yli gramma lisää vettä.
Se on vähän toista teidän suurissa jopa yli sadan kuution tilavuuksissa, tässä nano-ilmastossa vaikuttaa ylimääräinen huokauskin jo tilanteeseen, jos ilmanvaihto on minimissään ainakin ja kun hiilidioksidin määrä sekä kosteuden määrä vaikuttaa unenlaatuun sekä seuraavan päivän suorituskykyyn tutkimuksien mukaan, niin kosteuden nousun rajoittamista yöllä täytyy kartoittaa ja tutkia erilaisten käytettävissä olevien keinojen vaikutusta tilanteeseen.
Ajattelin rajoittaa lämpöhukkaa ja katsoa sen vaikutusta kosteuskertymään, mutta venttiili päättikin sitten että testataan koko yö, tuota vaan jos ei raota niin aika kehnosti sitä nukkuu...
Minäkin kävin pyöräilemässä vuoden ekana päivänä. Pari kuukautta ehtikin vierähtää edellisestä kerrasta, kun talvi yllätti silloin... Nyt katsoin, että keli on sellainen että uskaltaa nastattomallakin lähteä teille ja poluille. Melkein kuusi tuntia meni reissussa ja kilometrejä taittui noin 27. Toki satulassa en ollut ihan puoliakaan ajasta, kun tipuja tiirailin ja evästaukoja pidin. Perse hellänä ja jalat puuduksissa olin silti loppumatkasta. No seuraava kerta on sitten heti taas parin - kolmen kk kuluttua...jtbo kirjoitti:Viimeinkin alkaa olemaan pyöräilykelit paikoin kohdallaan:
Moottorikin sattui vetämään vielä kohtuullisesti, ei tunnu lenkin jälkeen jaloissa eikä ollenkaan väsynyt olokaan, oikeastaan vain piristyi ja tuli virtaa lisää, vaikka sykkeet oli korkeat, en edes yrittänyt ajaa täysillä missään kohtaa, olisi kai kovemmillekkin sykkeille päässyt, yleensä tahtoo jäädä alle 160 sykkeet vaikka tekisi mitä, joten harvinaisen hyvä päivä siinä mielessä:
Tuo pyöräily on vähän sellainen laji, että siihen joutuu kropan siedättämään ja sitten pitämään altistusta yllä suhteellisen säännöllisesti, muutoin se tosiaan käy takamukseen ja koipiin ikävästi.warixenjalka kirjoitti: Minäkin kävin pyöräilemässä vuoden ekana päivänä. Pari kuukautta ehtikin vierähtää edellisestä kerrasta, kun talvi yllätti silloin... Nyt katsoin, että keli on sellainen että uskaltaa nastattomallakin lähteä teille ja poluille. Melkein kuusi tuntia meni reissussa ja kilometrejä taittui noin 27. Toki satulassa en ollut ihan puoliakaan ajasta, kun tipuja tiirailin ja evästaukoja pidin. Perse hellänä ja jalat puuduksissa olin silti loppumatkasta. No seuraava kerta on sitten heti taas parin - kolmen kk kuluttua...
Tuliko warixenjalalle hyväkin kuvasaalis?jtbo kirjoitti:Tuo pyöräily on vähän sellainen laji, että siihen joutuu kropan siedättämään ja sitten pitämään altistusta yllä suhteellisen säännöllisesti, muutoin se tosiaan käy takamukseen ja koipiin ikävästi.warixenjalka kirjoitti: Minäkin kävin pyöräilemässä vuoden ekana päivänä. Pari kuukautta ehtikin vierähtää edellisestä kerrasta, kun talvi yllätti silloin... Nyt katsoin, että keli on sellainen että uskaltaa nastattomallakin lähteä teille ja poluille. Melkein kuusi tuntia meni reissussa ja kilometrejä taittui noin 27. Toki satulassa en ollut ihan puoliakaan ajasta, kun tipuja tiirailin ja evästaukoja pidin. Perse hellänä ja jalat puuduksissa olin silti loppumatkasta. No seuraava kerta on sitten heti taas parin - kolmen kk kuluttua...
Lämpötila tahtoo nyt vähän olla huono pyöräilyyn, kun se viima kylmentää niin tehokkaasti varpaat.
Juu, tuo on hankala hintaluokka.pvalila kirjoitti:Ei mulla hurjat odotukset tuon c5:n hinnan suhteen ole. Tonnin ajattelin siitä saavani.
Se pitäisi nyt huollattaa mutta ajattelin mieluummin myydä pois halvemmalla: seuraava omistaja ehkä hoitelee huollot itse.
Ruosteeton tuo on, mutta maalipinnassa on aika paljon naarmuja: tyttäret jonain talvena taisivat vähän auttaa mua lumien harjaamisessa ja harja on ollut jäinen.
Mun isäni autot ovat niitä hyvin pidettyjä. Käsin pestyjä ja aina hyvässä vahassa, lämpimässä tallissa säilytettyjä (oikeasti lämpimässä, haalea talli on pahasta).
Tuossa on hienointa mitä itsekin haaveilen että saisi näkymään mitä lämmitykseen menee todellisuudessa energiaa vs. tuotantoon.petej kirjoitti:Näilläkeleillä tuntuu et vähemmin lämpymiäkuutioita vois riittää.
https://www.vbus.net/scheme/812b9d8bf4c ... ec183f07bb
Vaikka eihän tuolla viellä edes oikein kylmää...
Paremmin saa liikuntaa kun useemman ämpärillisen saa pönttöön papuja iltaisin kannella.
