tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

[pvalila]

Mitäs jtbo jos tekisit unelmista totta?

Joku myi joskus noin vuosi sitten mielenkiintoista sähköfillaria: siinä oli jonkin normaalin laatufillarin runko, 500 watin apumoottori (jo ennen tätä vuotta, homma oli siis silloin laiton) ja laite kulki eteenpäin haluttaessa ihan vain kaasuttamalla, kaasukahvalla pystyi ohittamaan polkemisen tunnistimen. Akutkin olivat laatukamaa, jos muistan oikein.

Jos olisit kiinanvehkeen sijasta sijoittanut rahasi ja aikasi jonkin tuollaiseen sähköfillariin niin tuskin se olisi sinua yhtä totaalisesti pettänyt.

Vakuutuksiakaan ei tarvitsisi maksella.

Fillarikamat ovat tähän vuodenaikaan halvimmillaan.

Tuossa voisi sivutuotteena syntyä jotain pienessä mittakaavassa myyntikelpoista.

Netissä akkujuttuja eräällä juutuupin videolla selitteli kaveri, joka työkseen osteli esim. epäkuranttien läppärien akkuja, purki niistä kennot ulos, mittasi ja laatuluokitteli kennot ja myi ne sitten kunnon/kapasiteetin mukaisella hinnalla asiakkailleen. Outoa, mutta kaveri kertoi videolla kaikki menetelmänsä jne.

Ei niin mitään mieltä, jos 2kW meinaa olla alakanttiin ja toimintasädettä pitäisi vehkeeltä löytyä luokkaa 200km, niin nykyinen sähkötekniikka ei mitenkään riitä, sähköfillarit sopii kaupunkien kortteliliikenteeseen, kuten moposkootteritkin, ne eivät sovi pisemmille matkoille, mihin minä tarvitsen kulkupeliä.

Sillä rahamäärällä mikä meni kiinanvehkeeseen ei saisi minkäänlaista sähköfillaria edes 80km toimintasäteelle, joka olisi aivan ehdoton minimi, että siitä olisi mitään etua tavan fillariin, puhutaan kumminkin selvästi alle tonnista kaikkinensa ja aika monesta tuhannesta kilometristä.

Sellaiset sähköfillarien hilut joilla jotain tekee maksavat aika paljon ja edelleen rajoittavat fillarin välityksiä, lisäävät siltikin painoa jne.

Lähialueiltakin viedään toimintoja kauemmaksi ja mun pitää kulkea todennäköisesti luokkaa 100km / sivu, myös mahdollisesti talvella, mua ei kiinnosta madella max 25km/h ja ylämäkiin jopa alle 15km/h, mitä se realismi sähköfillareilla on, lisäksi osapuilleen jokainen sähköfillarikitti sisältää erikseen kiellon ettei saa käyttää kosteissa/märissä olosuhteissa.

Todellista korviketta polttomoottorille ei ole olemassa, ellei käyttöympäristö todellakin ole sellainen, että ajellaan muutaman korttelin välisiä ajoja, korkeintaan satunnaisia pisempiä ajoja.

No, aikaisemmin sä kirjoittelit positiivisemmin sähköfillareista.

Minäkin aloin niihin vähän uskoa.

Onko olemassa mitään tapaa modata kiinanmopoa niin, että variaattorin tilalle tulee kova laatikko?

[pvalila]

Tuollaista jossain suosittelivat aikuisen mopoksi:

http://www.motot.net/wiki/Aprilia_RX/MX

Minä en näistä mitään tiedä mutta merkki tuntuu Tuuman viesteistä tutulta...

[pvalila]

Tuumasta puheenollen, jokohan mies on täysissä ruumiin ja hengen voimissa?

Mun taloni otsat etenevät tosi hitaasti. Telineet ovat kaiteita vaille valmiit, pikkuisen pitää käydä vielä materiaaleja ostamassa ja sitten voi alkaa itse rakentaminen.

Viikot vierivät mutta eipä tuolla nyt ole niin väliä, kun ei tarvitse telineistä maksaa päivittäin vuokraa.

Puisia työlavoja olen vaihtanut uusiin. Uudet, mitallistetusta ja kyllästetystä kakkosnelosesta tekemäni lavat ovat mitoiltaan 200 * 44 cm ja niitä mahtuu siis telineille kaksi vierekkäin (telineet ovat periaatteessa syvyydeltään metrin).

Yhden lavan hinta on noin 20 euroa ja kun lavoja on kaikkiaan parikymmentä niin meikä uusii tässä vaiheessa vain kohtuuttoman huonossa kunnossa olevat yksilöt.

[petej]

Meillä nuoriso ajelee kouluun reilun 30km siivu kymmenenvuotta vanhalla Kymcolla, vajaan 1,5tkm kuussa.
Tuosta se eka 10km on soraa eikä skotterille mitenkään parasta alustaa mutta kitkakumit kun vaihtoi alle muuttui mukavammaksi.
Eihän nuo mitkään talvirenkaat ole mut soralla tuntuu pitävän kohtuullisesti.
Kun viritys on vaan variaattorin vaihto rajoittamattomaan kulkee tasasella mukavasti ja mäkiä matelee.
Noilla astetuksilla kulkee alle 1,8l/100km joka taas kustannuspuolella tuntuu mukavalle.

[jtbo]

No, aikaisemmin sä kirjoittelit positiivisemmin sähköfillareista.

Minäkin aloin niihin vähän uskoa.

Onko olemassa mitään tapaa modata kiinanmopoa niin, että variaattorin tilalle tulee kova laatikko?

On niille paikkansa, uuden upean liikennekaaren myötä siellä hesan keskustassa voitaisiin nähdä paljon takseina noita sähköavusteisia riksoja, keikan jälkeen voi aina vaihtaa freesin akun ja pistää vanhan latinkiin, tätä varten toki soisi kaupungin kehittävän akkulataamoita taksitolppien läheisyyteen...

Uudemmat akkutekniikat toki tuovat paljon kehitystä, mutta vaikka teknologia on olemassa, sitä ei kovin voimallisesti pusketa markkinoille.

Sain tuon romun taas ehjättyä mitenkuten, nyt siitä pitäisi päästä äkkiä eroon, kun se vielä liikkuu, on vaan niin ruma kun kaikki katteet ravistellut jo rikki, ettei sitä moni huoli edes ilmaiseksi.

Mitään selitystä sille metallisilpulle en kylläkään löytänyt, muuta kuin sen, että rullakupin reikä oli kasvanut mystisesti liki pari milliä.

Yammun AG200 mopon koneella olisi sellainen mitä noiden skoottereiden sijaan pitäisi myydä, ei se voimansiirron vaihtaminen kiinteäksi mitään pelastaisi.

Aprilia RX on yli 3000 euron mopo (Aprilia taisi olla lisäksi jossakin vertailussa häntäpään edustajia, noin samaan rahaan taitaa saada Beta merkkisen, joka tietääkseni on kestävin), jotenkin järkevissä hinnoissa olevat on siis melkoisia pommeja, joiden ehjääminen maksaa ja paljon. 3000 hintaluokassa toki on paljonkin hyviä kulkupelejä, mutta 300 hintaluokasta ei löydy, eikä oikein 600 hintaluokastakaan, mutta 300 hintaisen romuskootterin saa 300 eurolla jotenkin toimivaan kuosiin, sama ei tahdo onnistu noissa oikeissa mopoissa, koska muodinperässä juoksevat nostavat hintatason perusteettoman korkeaksi.


pvalila, pakkanen, lumi sekä jää saapuvat kyllä sinnekkin, telineillä liukastelu ei välttämättä ole paras iltapäivähämärän viettotapa

[pvalila]

No, aikaisemmin sä kirjoittelit positiivisemmin sähköfillareista.

Minäkin aloin niihin vähän uskoa.

Onko olemassa mitään tapaa modata kiinanmopoa niin, että variaattorin tilalle tulee kova laatikko?

On niille paikkansa, uuden upean liikennekaaren myötä siellä hesan keskustassa voitaisiin nähdä paljon takseina noita sähköavusteisia riksoja, keikan jälkeen voi aina vaihtaa freesin akun ja pistää vanhan latinkiin, tätä varten toki soisi kaupungin kehittävän akkulataamoita taksitolppien läheisyyteen...

Uudemmat akkutekniikat toki tuovat paljon kehitystä, mutta vaikka teknologia on olemassa, sitä ei kovin voimallisesti pusketa markkinoille.

Sain tuon romun taas ehjättyä mitenkuten, nyt siitä pitäisi päästä äkkiä eroon, kun se vielä liikkuu, on vaan niin ruma kun kaikki katteet ravistellut jo rikki, ettei sitä moni huoli edes ilmaiseksi.

Mitään selitystä sille metallisilpulle en kylläkään löytänyt, muuta kuin sen, että rullakupin reikä oli kasvanut mystisesti liki pari milliä.

Yammun AG200 mopon koneella olisi sellainen mitä noiden skoottereiden sijaan pitäisi myydä, ei se voimansiirron vaihtaminen kiinteäksi mitään pelastaisi.

Aprilia RX on yli 3000 euron mopo (Aprilia taisi olla lisäksi jossakin vertailussa häntäpään edustajia, noin samaan rahaan taitaa saada Beta merkkisen, joka tietääkseni on kestävin), jotenkin järkevissä hinnoissa olevat on siis melkoisia pommeja, joiden ehjääminen maksaa ja paljon. 3000 hintaluokassa toki on paljonkin hyviä kulkupelejä, mutta 300 hintaluokasta ei löydy, eikä oikein 600 hintaluokastakaan, mutta 300 hintaisen romuskootterin saa 300 eurolla jotenkin toimivaan kuosiin, sama ei tahdo onnistu noissa oikeissa mopoissa, koska muodinperässä juoksevat nostavat hintatason perusteettoman korkeaksi.


pvalila, pakkanen, lumi sekä jää saapuvat kyllä sinnekkin, telineillä liukastelu ei välttämättä ole paras iltapäivähämärän viettotapa

Ei hätää, talven jälkeen tulee taas kevät...

[pvalila]

Tuolla eteläisessä Euroopassa vuokrattiin turisteille Hondan tekeleitä, joita kutsuttiin nimellä fifty-cc.

Heppoja niissä oli paljon enemmän kuin tuon ajan suomalaisissa mopoissa, vaihteisto oli kova ja kytkin vaihtelevasti joko automaatti tahi manuaali.

Rungoltaan ne olivat enemmän isojen skootterien oloisia ja kokoisia kuin nämä nyt suositut kiinalaiset.

*******************

Kuinkas se olisi se koppimopo? Sellaisella kulkisi jo ihan vakava määrä kuormaakin mukana.

Tosin jossain vaiheessa kulkupelistä tulee niin massiivinen, että sillä ajaminen vastaa suunnilleen samaa kuin jos teikäläinen olisi jatkanut autoilua.

http://www.nettimoto.com/piaggio/ape/2060607

http://www.nettimoto.com/piaggio/ape/2007922

Näitä on monta, hinnat aika samassa kasassa. Jossain näytti olevan Webastokin.

Kuinkahan kovaa hyvin viritetty APE kulkee?

Juutuupin mukaan ainakin 65km/h...

https://www.youtube.com/watch?v=-2pQg1m5LjM

Ja tuunata voi muutenkin:

https://www.youtube.com/watch?v=HjoySyWnTho

[jtbo]

Tuolla eteläisessä Euroopassa vuokrattiin turisteille Hondan tekeleitä, joita kutsuttiin nimellä fifty-cc.

Heppoja niissä oli paljon enemmän kuin tuon ajan suomalaisissa mopoissa, vaihteisto oli kova ja kytkin vaihtelevasti joko automaatti tahi manuaali.

Rungoltaan ne olivat enemmän isojen skootterien oloisia ja kokoisia kuin nämä nyt suositut kiinalaiset.

*******************

Kuinkas se olisi se koppimopo? Sellaisella kulkisi jo ihan vakava määrä kuormaakin mukana.

Tosin jossain vaiheessa kulkupelistä tulee niin massiivinen, että sillä ajaminen vastaa suunnilleen samaa kuin jos teikäläinen olisi jatkanut autoilua.

http://www.nettimoto.com/piaggio/ape/2060607

Ei koppimopo nouse mäkiä, ulkomailla noihin ovat laittaneet 100 kuutioisia koneita ja siltikään ei jaksa oikein nousta mäkiä, meillähän ei ole pientareita ja meillä on paljon tukkirekkoja joilta tahtoo peilejä mennä jo ilmankin kävelyvauhtia mäkeä nousevan koppimopon syöksähtäminen keskelle tietä mutkan takaa, vai mitenkähän lööppilehdet asian ilmaisisivat, kun tarinan ainoa kertomuksia jakava osapuoli olisi enää se rekkakuski.

Koppimopon toinen huono puoli on järjettömässä voimapaketin piilottelussa, moottori ja perä/taka-akseli oli jotenkin yhtä puuta noissa, vähänkään isompi remppa ja pitäisi olla nosturi, jotta saa moottorin alas ja erotettua tasauspyörästöt jne. Käsiksi pääsee aika huonosti tekniikkaan.

Sinällään mulla ei ole mitään koppimopoa vastaan, mutta kalliita ovat rempat ja ominaisuudet jättävät paljon toivomisenvaraa, vaikka hankintahinta on kova, yli 6000 euron laite, jonka kilsat ovat kaikki kovaa käyttöä, eli vanhemmissa remppaa riittänee.

Koppimopon paras käyttöympäristö on oikeastaan sama kuin sähköfillarilla, mutta hieman erilaisista syistä, sähköllä toimivana koppimopo kaupunkien keskustoissa toisikin kuriiritouhuun ja taksitoimintaa uusia ulottuvuuksia, luulisi vihertävien kaupunkipoliitikkojen kovastikkin tahtovan sellaista kehitystä, sillä kyseessähän ei olisi se punainen vaate, eli auto.

Toisaalta, Kiinalaisten koppimopossa olisi tekniikka selkeästi esillä:



Uuden liikennekaaren myötä taksit muuttuvat tälläisiksi ja vastatakseen kilpailuun helsingin kaupungin liikenteen bussitkin vaihdettaneen sähkömoottorisiin tuollaisiin :


Usein talven jälkeen tulee kevät, mutta sille ei ole takeita, ei tarvita kuin yhden parametrin muutos ja taas käy niin kuin useasti aiemminkin, kevättä ei tulekkaan, eikä kesääkään. Geologisessa aikakäsityksessä moinen voi tapahtua milloin tahansa, olisi jo pitänyt tapahtua, mutta vielä on kevät tullut, voi tulla satoja vuosiakin, tai sitten ei tulekkaan, sen tarkemmin ei tiede voi määritellä seuraavan isomman tulivuorenpurkauksen ajankohtaa.

Toisaalta jos sellainen purkaus tapahtuisi, ehkä otsalautojen puute ei ole ensimmäinen asia mielessä, mutta hyvänä kakkosena sen täytyy tulla


Onneksi kiinanromut ei koskaan petä, kas kun korjasin pitkät valot ja siitä alkoi tämänkertainen hajoamisten kierre, kerroin kuinka sain sen romun kuntoon ja huomasin juurikin, että ajovalopoltin kärähti nyt sitten. Tuossa ajovalopolttimen vaihto on miellyttävä, saa purkaa melkein kaikki katteet pois, onneksi suurin osa katteista on jo hajonnut niin etteivät pysy kiinni, joka helpottaa polttimen vaihtoa huomattavasti, mutta siltikin pieniin osiin saa laittaa jälleen...



Vanhan ajan mopoissahan oli vain 1,5 heppaa, nykykiinalaisissa on tuplasti ja laatumerkin enduromalleissa taitaa olla nelinkertaisesti, siltikin noita vanhoja mopoja oli rajoitettu välityksillä, en osaa edes ajatella miten nuo nykyaikaiset endurot kulkevat, mutta onhan niissäkin aika reilusti painoa.

edit:
Kiinalaisilla on kyllä kaikenlaista ihmeellistä, mutta miksi mulle tulee tästä mieleen sellainen komediaraina kuin Avaruusboltsit (Space balls, jälleen yksi Mel Brooksin mestariteos)?
https://www.alibaba.com/product-detail/ ... 0.0.Mz9RXl

[pvalila]

Kovin hitaasti saattavat nuo koppimopot jyrkkiä mäkiä kiivetä mutta kyllä niitä käytetään Kreikassa sellaisilla saarilla, joilla mäet ovat aivan hillittömiä.

Mutta musta tuntuu, että uusi kiinanmopo on se, mihin jtbo on jo päätynyt!

Tuosta Piaggiosta vielä sen verran, että onkohan se 125cc malli moottoria lukuunottamatta sama kuin 50cc?

Eli ajo-ominaisuudet ja jarrut jne. riittävät, vaikka tuota pikkukonetta kuinka virittäisi?

Jokin juutuubin video mielestäni nimeltään viittasi siihen, että sylinteri oli vaihdettu 80cc kokoiseen.

[pvalila]

Meillä nuoriso ajelee kouluun reilun 30km siivu kymmenenvuotta vanhalla Kymcolla, vajaan 1,5tkm kuussa.
Tuosta se eka 10km on soraa eikä skotterille mitenkään parasta alustaa mutta kitkakumit kun vaihtoi alle muuttui mukavammaksi.
Eihän nuo mitkään talvirenkaat ole mut soralla tuntuu pitävän kohtuullisesti.
Kun viritys on vaan variaattorin vaihto rajoittamattomaan kulkee tasasella mukavasti ja mäkiä matelee.
Noilla astetuksilla kulkee alle 1,8l/100km joka taas kustannuspuolella tuntuu mukavalle.

Tuossa varmaan isäukko on miettinyt kerran jos toisenkin, josko koululaisten turvallisuuden parantamiseksi on jotain tehtävissä.

Kunnon renkaat ovat aivan ilmeinen turvallisuustekijä.

Tavallaan olisi parempi, että mäissä olisi voimaa mutta tasasella nopeus rajoittuisi johonkin kohtuulliseen lukemaan.

Mulla tosin ele tarkkaa käsitystä siitä, mikä tuo turvallinen lukema kiinanmopolla on: joidenkin mukaan kaikki yli kävelyvauhdin ylittää noiden mopojen ajettavuuden.

[tuuma]

Those were the days kun oli 50cc 2-tahti luokka voimissaan -80 luvun taitteessa. Ei täällä meillä mutta Keski-Euroopassa aivan huisin suosittu luokka. Oli Motocross ja Enduropyöriä. Mm. Bultaco, Ancilotti, Gilera, jne. jne.

Tuossa Ancilotti, joka kyllä kestäisi kauppareissut Noissa muuten oli 17hv joillain 14000-16000rpm ja sitten kun tuli vesijäähdytykset, vähän ennenkuin luokka kuoli taisivat kiertää 20000rpm. Ei toki ihan miellyttävä ääni kauppareissulla mutta mäet eivät tunnu missään



Aika entinen ei vaan enää koskaan palaa...

Pvalila, huom, ilmaiskarit takana...

Sachs:in motit olivat noissa italiaanoissa silloin mutta voi olla ollut omiakin, en niinkään silloin noita ihannoinut, niin ei jäänyt mieleen muutakuin se että usein tuollainen kevyt 50cc meni kovempaa osaavan käsissä kuin painavampi 125cc.


Jtbo:n koppimopon kuvassa muuten selvästikin Hondalta kopioitu 4-tahti pikkumotti...

[jtbo]

Those were the days kun oli 50cc 2-tahti luokka voimissaan -80 luvun taitteessa. Ei täällä meillä mutta Keski-Euroopassa aivan huisin suosittu luokka. Oli Motocross ja Enduropyöriä. Mm. Bultaco, Ancilotti, Gilera, jne. jne.

Tuossa Ancilotti, joka kyllä kestäisi kauppareissut Noissa muuten oli 17hv joillain 14000-16000rpm ja sitten kun tuli vesijäähdytykset, vähän ennenkuin luokka kuoli taisivat kiertää 20000rpm. Ei toki ihan miellyttävä ääni kauppareissulla mutta mäet eivät tunnu missään



Aika entinen ei vaan enää koskaan palaa...

Pvalila, huom, ilmaiskarit takana...

Sachs:in motit olivat noissa italiaanoissa silloin mutta voi olla ollut omiakin, en niinkään silloin noita ihannoinut, niin ei jäänyt mieleen muutakuin se että usein tuollainen kevyt 50cc meni kovempaa osaavan käsissä kuin painavampi 125cc.


Jtbo:n koppimopon kuvassa muuten selvästikin Hondalta kopioitu 4-tahti pikkumotti...

Joskus katselin jotain kisaa, jossa ajoivat 50cc 2-tahtisilla kyykkypyörillä jotain historic luokan kaltaista skabaa, siinä oli harjoitussessiostakin kuvaa, jotenkin pervessin mahtavaa, kun se mopo ei lähtenyt niin yhtään mihinkään, prööttäsi ja vikuroi, sitten kun kierrokset viimein kipusivat teho-alueelle, alkoi se hammaslääräinporaa paljon hurjempi vinkuminen ja ei sitä voinut käsittää kuinka sellainen 50cc vekotin pystyy kulkemaan, eihän se nyt mikään supermoto tietenkään, mutta jos Pappatunskaan vertaa, jossa noin osapuillen samaa kokoa oleva kone, niin kyllä aika uskomattomia tehoja jotkut osaavat loihtia noin pienistä tilavuuksista.


Hondan koneen kopioita aika paljon tosiaan nuo kiinalaiset, esim. kiinanskoottereiden yleisin 4-tahtinen on jostain 70-80 luvun hondan koneesta kopio, 72 kuutioinen taisi olla se esikuva.

Voimansiirtoakselilla oleva anturi kun sitä vauhtia vahtii ja katkoo menoa sitten jos vauhtia tulee liikaa, niin mäkien kiipeämiseen saa suhteellisen hyvin tehoa, jotkut taisivat mainostaa power up moottoria, jossa käytännössä siis tunnistin ja muutoin kuristamaton moottori, kun usein kuristetaan moottoria ja laitetaan kaikenlaisia rajoituksia niin että kone huutaa perkuleesti eikä voimaa ole kiivetä mäkiin.

Kiinan krosseissa taitaa olla jammun koneesta kopioitu se moottori, ainakin kansi on hyvin paljon sellainen kuin jossain jammun kisaskootterin koneesta näkemässäni filmissä, nelitahtisista siis kyse. Oli venttiileissä kokoa ja se kanavien sujuvuus sekä koko oli kyllä jotain aivan käsittämättömän hienoa siinä filmillä, joku thaimaalainen kisatiimi sen filmin oli kai tehnyt, pistivät siinä moottorin pieniin osiin ja näyttivät mitä se sisältää, ei ne vormuloiden koneet ole ainoita taideteoksia, kyllä noissa ihan pienissäkin vaaditaan melkoinen propellihattu, että niistä saa kaikki tehot ulos.

Kiihdytyskisoja ajavat noilla eriskummallisilla skoottereilla monissa aasian maassa, renkaat kuin polkupyörässä ja runko kuin mopossa, mutta skootterin voimansiirto ja moottori.

Mun mielestä mitä kevyempi ja mitä paremmin riittävästi tehoa mitä pienemmästä koneesta otettuna, sitä järkevämpi on kulkuneuvo, aika usein on varsin turhaa roudata yli tuhatta kiloa rautaa vain kaupassa käymiseksi jne.


Käytettyjä mopoja ei oikein taida tosiaan olla mieltä hankkia, hinta ja laatu ei kohtaa, uusiin kunnolliseen ei ole varaa, en tiedä onko mulla sitten paljoa vaihtoehtoja jäljellä kuin uusi kiinalainen, kun nuo vähän ajetut sekä hyvin pidetyt käytetytkin näyttäisivät maksavan sen minkä uudet, mutta lisänä toimitukselliset haasteet.

Ei mulla kyllä oikein ole varaa uuteen kiinalaiseenkaan.

Jos ajokortti mulle sallittaisiin, niin auto olisi paljon edullisempi sekä kestävämpi, motskarikortti jos olisi niin noita paremmin pidettyjä ja huollettuja käytettyjä olisi sitten jo selvästi enemmän.

Aasiassa jos asuisi, niin markkinat olisivat hurjan paljon paremmat kevyiden kulkineiden osalta eikä niissä olisi ihan niin pahasti keinotekoisia rajoituksiakaan, kun tuolla muualla pienimoottoriset kevyet kulkineet eivät ole teinien vuoden parin sekoiluvaihe.

[tuuma]

Joskus katselin jotain kisaa, jossa ajoivat 50cc 2-tahtisilla kyykkypyörillä jotain historic luokan kaltaista skabaa, siinä oli harjoitussessiostakin kuvaa, jotenkin pervessin mahtavaa, kun se mopo ei lähtenyt niin yhtään mihinkään, prööttäsi ja vikuroi, sitten kun kierrokset viimein kipusivat teho-alueelle, alkoi se hammaslääräinporaa paljon hurjempi vinkuminen ja ei sitä voinut käsittää kuinka sellainen 50cc vekotin pystyy kulkemaan, eihän se nyt mikään supermoto tietenkään, mutta jos Pappatunskaan vertaa, jossa noin osapuillen samaa kokoa oleva kone, niin kyllä aika uskomattomia tehoja jotkut osaavat loihtia noin pienistä tilavuuksista.


Hondan koneen kopioita aika paljon tosiaan nuo kiinalaiset, esim. kiinanskoottereiden yleisin 4-tahtinen on jostain 70-80 luvun hondan koneesta kopio, 72 kuutioinen taisi olla se esikuva.

Voimansiirtoakselilla oleva anturi kun sitä vauhtia vahtii ja katkoo menoa sitten jos vauhtia tulee liikaa, niin mäkien kiipeämiseen saa suhteellisen hyvin tehoa, jotkut taisivat mainostaa power up moottoria, jossa käytännössä siis tunnistin ja muutoin kuristamaton moottori, kun usein kuristetaan moottoria ja laitetaan kaikenlaisia rajoituksia niin että kone huutaa perkuleesti eikä voimaa ole kiivetä mäkiin.

Kiinan krosseissa taitaa olla jammun koneesta kopioitu se moottori, ainakin kansi on hyvin paljon sellainen kuin jossain jammun kisaskootterin koneesta näkemässäni filmissä, nelitahtisista siis kyse. Oli venttiileissä kokoa ja se kanavien sujuvuus sekä koko oli kyllä jotain aivan käsittämättömän hienoa siinä filmillä, joku thaimaalainen kisatiimi sen filmin oli kai tehnyt, pistivät siinä moottorin pieniin osiin ja näyttivät mitä se sisältää, ei ne vormuloiden koneet ole ainoita taideteoksia, kyllä noissa ihan pienissäkin vaaditaan melkoinen propellihattu, että niistä saa kaikki tehot ulos.

Kiihdytyskisoja ajavat noilla eriskummallisilla skoottereilla monissa aasian maassa, renkaat kuin polkupyörässä ja runko kuin mopossa, mutta skootterin voimansiirto ja moottori.

Mun mielestä mitä kevyempi ja mitä paremmin riittävästi tehoa mitä pienemmästä koneesta otettuna, sitä järkevämpi on kulkuneuvo, aika usein on varsin turhaa roudata yli tuhatta kiloa rautaa vain kaupassa käymiseksi jne.


Käytettyjä mopoja ei oikein taida tosiaan olla mieltä hankkia, hinta ja laatu ei kohtaa, uusiin kunnolliseen ei ole varaa, en tiedä onko mulla sitten paljoa vaihtoehtoja jäljellä kuin uusi kiinalainen, kun nuo vähän ajetut sekä hyvin pidetyt käytetytkin näyttäisivät maksavan sen minkä uudet, mutta lisänä toimitukselliset haasteet.

Ei mulla kyllä oikein ole varaa uuteen kiinalaiseenkaan.

Jos ajokortti mulle sallittaisiin, niin auto olisi paljon edullisempi sekä kestävämpi, motskarikortti jos olisi niin noita paremmin pidettyjä ja huollettuja käytettyjä olisi sitten jo selvästi enemmän.

Aasiassa jos asuisi, niin markkinat olisivat hurjan paljon paremmat kevyiden kulkineiden osalta eikä niissä olisi ihan niin pahasti keinotekoisia rajoituksiakaan, kun tuolla muualla pienimoottoriset kevyet kulkineet eivät ole teinien vuoden parin sekoiluvaihe.

Juu, asfalttikilpureissa 50cc, olivat vieläkin hullumpia, veto taisi alkaa 15000rpm kieppeillä vasta ja muuten vain röpötti. Huimia motteja totta tosiaan ja kaasareilla että ilman minkään valtakunnan bittejä sotkemassa kuvioita Analogiaelektronikkaa vähän sytkyssä, jolle ei tarvinnut laskea ohjelman kiertoaikoja tai A/D, D/A muuntimien bittejä. Vaste välitön, informaatioltaan häviötön että bugiton Byääh, nämä taas näitä päiviä.

*************************************

Pvalila oli huolissaan mun terveydestä. Tänään oli taas kuumetta, viides viikko että sinikäyrällä mennään melkein terveen ja flunssakuumeen välillä. Pitäisiköhän mennä jo lääkäriin... Mutta jos nyt ensi maanantaina kaikki flunssaoireet olisivatkin jo poissa... Pelottaa vaan että on joku vakavampi juttu, niin siksi ei uskalla mennä lekuriin

Alkaa tuo Finrexin jo tökkimään

*************************************

Kymco taisi olla Koreasta, joka jo lähellä Japanilaisia.

Taitaa nuo Solifer SM:t, Helkaman Raisut tai Tunturi Superspotit olla jo vintage hintalapulla varustettuja mutta kyllä mä ainakin SM:n, Raisun tai Supersportin hommaisin jos kulkea pitäisi kelillä kuin kelillä, jättäisin kiina 4-tahdit ostamatta. Juurikin se että jos talvella meinaa mennä niin 2-tahtinen, isopyöräinen menee lumessa tuosta noin vain ja lähtee potkaisemalla käyntiin!

[tuuma]

Remppaa tehnyt silti vähäsen.

Takapakkiahan on tullut, se mikään uutinen toki ole

Entisessä keittiössä tietty ollut joskus puuhella ja sitten jotain muutakin kummaa. En vain voinut rapata tuota kopisevin tiilin ja sitten kun luin rakennusmääräyskokoelmia niin tajusin etten voi samaan hormiin Susannan kanssa Mattia laittaa tai voisin mutta sitten molemmille pitäisi asentaa sulkupelti. Koputtelin kopotiiliä sitten ja kas, sain aikaan avotakan...



Alkujärkytyksen jälkeen, kuvasin viereisen piipun, ihan OK näytti ja valoakin siis piipun päässä näkyi:



Tuo hormi on yläkerran, tavallaan ilmastointihormi, joka ei oikeasti toimi ollenkaan. Tehty joskus 70-luvulla lautasin suoraan hormiin. Lyhyt piippu yläkerrasta laskien niin ilma virtaa ehkä kerran vuodessa oikeaan suuntaan. Ajatellutkin tuon unohtaa kun konepoiston saan asennettua joskus ja korvausilma räppänät ikkunapokiin. Eli muuraushommiksi meni.

Savitiililaastilla + Muurauslaastilla 1:4 osaan muurasin Tiilerin PT -tiilet "avotakkaan". 7 tiiltä, 14 tuntia... Aika rajua oli tiivistää nuo pettäneet hormien väliset osuudet

Jos viisas olisin ollut niin olisin nostanut Matin ajat sitten pihalla pystyyn ja laittanut radiaattorikierron kulkemaan Matin palotilan läpi ja tulet mattiin jos puulämmitykselle aikaa välillä jäisi...

Niin, no. Onhan se sitten aivan mahtavaa kun matti lämmittää pehmeästi TV-huonetta...

**********************

Ai niin, Matti on FIN-lavojen päällä. Lainalaatikko ilmoittaa että pumppukärryvuokra on 8,50€/vrk niin jos jostain pari EURO-lavaa saisi niin mahtuisi siten kaiketi matti sisälle ovista? Pumppukärryt vaan vaatii sileän ja vahvan tien

Ai niin, nyt on piippu pahimmilta osin paikattu. Olisi ollut kiva näyttää mun tiilivarvien suoruus mutta ehdin ennen kuvaa jäljelle jääneet laastit sipaista tiilien päälle.

[tuuma]

Mun taloni otsat etenevät tosi hitaasti. Telineet ovat kaiteita vaille valmiit, pikkuisen pitää käydä vielä materiaaleja ostamassa ja sitten voi alkaa itse rakentaminen.

Viikot vierivät mutta eipä tuolla nyt ole niin väliä, kun ei tarvitse telineistä maksaa päivittäin vuokraa.

Puisia työlavoja olen vaihtanut uusiin. Uudet, mitallistetusta ja kyllästetystä kakkosnelosesta tekemäni lavat ovat mitoiltaan 200 * 44 cm ja niitä mahtuu siis telineille kaksi vierekkäin (telineet ovat periaatteessa syvyydeltään metrin).

Yhden lavan hinta on noin 20 euroa ja kun lavoja on kaikkiaan parikymmentä niin meikä uusii tässä vaiheessa vain kohtuuttoman huonossa kunnossa olevat yksilöt.

Tiedät toki itsekin että kyse siellä kosmeettisista asioista. Kevät on mukavaa aikaa keikkua telineillä. Nyt alkaa tulla jo pimeää aikaisin niin kannattanee siirtyä sisätiloihin. Kuten tiedät, ulkokuori talossa on vain naapureita varten ja silloin nyppii itseäkin vähän aikaa kunnes äkkiä pihalta siirtyy sisätiloihin, vaikkapa löhöilemään No, joo, olet jo maalannut. Onko sulla runkonaulain vai meinasitkos tärisijällä vetäistä?

Ulkohommissa galvanoitu sitkeä naula on useimmiten parempi valinta kuin katkeava ruuvi, jos et sitten terassi- tai rosteri ruuveilla vetäise?

Kannattaa muuten jo keksiä noille tuottavuus aspekti. Jos vaikka vain sun hommien jälkeen vuokraat tänne 1€/pvä niin kymmenen vuoden päästä olet täältä tienannut 3650€ - hankintahinta...

Leveä teline/työtaso ei tuota läheskään niin epämiellyttävää oloa kuin kapeilla oleilu korkeuksissa!