tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

[RTMPekka]

Alkaa olla päivä täynnä, viimeisenä toimenpiteenä sain kissan kynnet leikattua. Ihmeen hyvin se antaa puuhastella kun on pienestä pitäen leikattu. On ne vaan terävät, varsinkin etutassujen koukut on kuin kirurgin puolipyöreä neula.

[jtbo]

Alkaa olla päivä täynnä, viimeisenä toimenpiteenä sain kissan kynnet leikattua. Ihmeen hyvin se antaa puuhastella kun on pienestä pitäen leikattu. On ne vaan terävät, varsinkin etutassujen koukut on kuin kirurgin puolipyöreä neula.

Kyllähän ne pitää terävät olla, eihän se muuten voisi selvitä hengissä, työkaluthan ne on kissalle.

Juurikin äskein pikkuinen kiipesi sähkötolpan ylös saakka ja velmuili sitten sieltä korkeuksista tolpan nokassa kököttäen, näppärästi se tulee alaskin ja jos orava erehtyy puuhun, niin kyllä tuo yrittää sen hakea puusta, lajityypilliseen toimintaanhan se niitä kynsiään tarvitsee, peto kun on.

Riittävästi kynsimispaikkoja otollisiin kohtiin, niin eivät kynsi vääriä asioita.

[pvalila]

Vantaalla taitaa olla vähän samaa ongelmaa kuin täällä. On yksi vähän suurempi taajama ja monta pienempää keskusta joista kaikki vaatii oman osansa. Tikkurila kasvaa kyllä, mutta ainakaan minun silmissä siitä ei ole tulossa kovin puoleensavetävää vaan enemmänkin muuttumassa yhä enemmän paikaksi ilman omaa identiteettiä jne.

Potentiaaliahan olisi ollut rakentaa ihan viihtyisä keskusta siihen keravanjoen mutkien ympärille. Päärata vaan on huonosti tuossa keskellä. Samahan se on Kouvolassa, rata halkaisee koko paikan. Tosin mielestäni Kouvola olisi alunperin rakentaa kymijoen rantaan eikä rautatien viereen. Vesielementti tuo aina ihan oman fiiliksen kaupungille.

Vantaalla on oikeastaan kaksi aika tasavahvaa keskustaa, Myyrmäki ja Tikkurila.

Tikkurilaa on pitänyt pystyssä asema suurehkon kaupungin hallinnollisena keskustana.

Jos se tuon aseman menettää (erittäin toivottavan kuntaliitoksen takia) niin sitten sen peli on pelattu, ihan omin eväin Tikkurila ei selviä.

Tikkurila on aivan hajallaan. Ainoa tavaratalo (pieni, vanha Prisma) sijaitsee tosi kaukana rautatieasemalta.

Kaupallisesti elinvoimainen Tikkurilasta olisi tullut vain, jos aivan aseman viereen olisi saatu kauppakeskus, joka ylittää tietyn kriittisen massan.

Käytännössä se tarkoittaa pakettia, jossa on suurehkon kokoluokan Prisma ja Citymarket. Ei välttämättä ihan Jumbon markettien kokoisia, mutta vähintään Malmin Sittarin ja Prisman veroiset.

Tai sentään vähän paremmat...

Noita ei Tikkurilaan saatu ja siksi Tikkurilasta ei koskaan tule vakavasti otettavaa kaupallista keskusta.

Kesko panosti rahansa naapurikylään (Koivukylä) ja SOK tyytyy ajamaan pikkuruisen Prismansa loppuun. Jumbo on kuitenkin sen verran lähellä ettei Tiksiin kannata sijoittaa.

Anttila menikin jo purkuun, vaikka talo oli hädin tuskin neljännesvuosisadan ikäinen.

Tikkurilaan pätee vanha totuus: liian vähän, liian myöhään. Juna meni jo, kunnon kaupalliset palvelut hakivat kotinsa muualta.

[pvalila]

Alkaa olla päivä täynnä, viimeisenä toimenpiteenä sain kissan kynnet leikattua. Ihmeen hyvin se antaa puuhastella kun on pienestä pitäen leikattu. On ne vaan terävät, varsinkin etutassujen koukut on kuin kirurgin puolipyöreä neula.

Leikataanko kissojen kynsiä?

Meillä toisen koiran kynnet pitää leikata, toisen ei.

[jtbo]

Leikataanko kissojen kynsiä?

Meillä toisen koiran kynnet pitää leikata, toisen ei.

Jos on sisäkissa, jolla ei ole raapimispuita tai joka ei käytä raapimispuita, niin silloin tahtoo kynnet kasvaa vähän liiaksi. Ihan tavallinen laudanpätkäkin vaikuttaa herättävän kynsimisinnon omissa kateissa.

Kaikista koomisinta on kun leikattu tyttökissa on oppinut leikatulta veljeltään kuinka pihalla jokaisen puskan edessä pitää nostaa häntä ylös ja ravistaa takapuolta. Ei noista kumpikaan oikeasti merkkaa, mutta elkeet on joltain vierailevalta tähdeltä opittu (toki mahdottoman huudon kanssa häätäneet vierailijan, kuten noilla on tapana).

[pvalila]

http://www.digitoday.fi/data/2016/05/09 ... 0164975/66

Miten ihmeessä joku luottaa tavalliseen windows-pc:hen noin kriittisessä paikassa?

[petej]

Takavetohan tuo on, mutta etuveto kaiketi leikkurissa parempi kun saa kevennettyä tarvittaessa. Olisi muuten hyvät pyörät tuon linkin takana juuri leikkuriin.

Omaa kokemusta ei takavetoisesta ole, 10 vuotta tuolla etuvetoisella menty.
Muuten tyytyväinen tuohon mut sais vähän reippaammin kulkee, suuntaa helppo käännellä vetopäällä kun hiukan aisasta painaa ja nuo muutamat rinnepaikat joutuu peruuttelemaan niin nekin varsin sujuvasti onnistuu. Takavetoista joutus koko koneenpainoa kannattamaan alas peruuttaessa tai vetoa katkomaan.
Alkaa vaan olla hiukan hapan kopaltaan ja kampiakselissakin lienee ylimääräinen mutka...

[pvalila]

jtbo, apuva.

Eli se "varastettu" fillari löytyi. Tytär ilmeisen sokea ja isä uskoo liian helposti, ihan oli siellä missä pitikin.

Mutta toiselle tyttärelle ostettiin "uusi" pyörä ja sitä pitäisi vähän siistiä.

Ihan minimissään ostan vain tällaisen:

http://www.bikeshop.fi/Vaihdevivun_kans ... &listpos=3

Mutta kun halvemmalla saa koko vaihdevivun (listan tokavika):

http://www.pyoratohtori.fi/vaihdevivut.htm

niin mieleen tulee koko osan vaihto.

Mutta entä jos vaihtoon laittaisi sitten kaikki jutut, mitä stongaan on kiinnitetty (kaksi jarruvipua ja kumikahvat)?

Ihan vain sen vaihekahvan vaihtamiseksi pitää repiä nuo kumikahvat irti stongasta eikä meikä tiedä, kuinka se nykyisin tapahtuu!

Vanhaan aikaa vedettiin kahvat ulos otsasuoni pullistuen, onko noissa nykyisin jotain jippoa?

Lähes kiehuvaa vettä jos päälle kaataisi?

Ja jos irti saa niin kuinka kumikahvat liimautuvat uudestaan kiinni?

Huonosti kiinni olevat kahvat eivät ole kiva juttu.

******************

Kun fillaria lähtee siistimään niin kauhean vaikea tietää, mihin kannattaa vetää viiva.

Tyttölapsen fillarissa tulee helposti uusittua kaikki!

[pvalila]

Lisää pöhköjä kysymyksiä, jtbo!

Millainen pumppu tuohon pyörään pitää hankkia, kun toisessa gummissa on normiventtiili ja toisessa neulaventtiili?

Tytär osaa hädin tuskin jotenkin pumpata tavallisella pumpulla tavallista venttiiliä.

Kirotun hankalia ne neulaventtiilit olivat mullekin, kun olin kymmenvuotias ja yritin renkaita täyttää.

Vaikea se oli venttiili niin säätää, että ilma meni sitään mutta ei valunut saman tien ulos.

Siihen aikaan pumpuissa oli sellainen pieni letkunpätkä eikä se systeemi turhan hyvin toiminut: ei se venttiili meinannut millään aueta, vaikka kuinka pumppasi.

************

Olisiko siihen neulaventtiilin saatavissa sovitinta, joka tekee neulaventtiilistä pumpun kannalta normaaliventtiilin?

[jtbo]

Lisää pöhköjä kysymyksiä, jtbo!

Millainen pumppu tuohon pyörään pitää hankkia, kun toisessa gummissa on normiventtiili ja toisessa neulaventtiili?

Tytär osaa hädin tuskin jotenkin pumpata tavallisella pumpulla tavallista venttiiliä.

Kirotun hankalia ne neulaventtiilit olivat mullekin, kun olin kymmenvuotias ja yritin renkaita täyttää.

Vaikea se oli venttiili niin säätää, että ilma meni sitään mutta ei valunut saman tien ulos.

Siihen aikaan pumpuissa oli sellainen pieni letkunpätkä eikä se systeemi turhan hyvin toiminut: ei se venttiili meinannut millään aueta, vaikka kuinka pumppasi.

************

Olisiko siihen neulaventtiilin saatavissa sovitinta, joka tekee neulaventtiilistä pumpun kannalta normaaliventtiilin?

Biltemasta saa sovittimia, mutta itse vaihtaisin sisärenkaan, ne kun ei muutenkaan ole ikuisia nuo sisärenkaat, niin tavallisen venttiilin saa sitten näppärästi siinä mukana.
Se kun ei sovittimellakaan ole sen kätevämpää tuon venttiilimallin käyttö.
Nykyään ovat mokomat vieläpä jotain muotia, mutten itse mokomia pitäisi pyörissäni vaikka maksettaisiin. Mulla on autoventtiilit käytössä ja kompura, se on aika helppoa, etenkin kun kompuraa tarvitsee joka toinen päivä jossain asiassa, niin toimii mulla, tosin en usko että teillä tuo autoventtiili olisi sitä dunloppia parempi ratkaisu.

Kahvat olen itse irroittanut siten, että työntänyt jotain sinne tangon ja kahvan väliin, puuta tai muovia mielellään, sitten ruiskauttanut siitä rakosesta CRC 5-56 pikkaisen ja raottanut vähän jokapuolelta ruikkien ainetta väliin, tuo tavarahan tunkeutuu tosi pienestäkin raosta, sitten pyöritellen kahvaa ja yleensä tulee helposti pois.

Tuo CRC kun on täysin toimimatonta voiteluaineena, niin se haihtuu alle päivässä sieltä välistä pois, jonka jälkeen kahvat eivät enää lipsu takaisinlaittaessakaan, jolloin myös käytän mokomaa tököttiä liukasteena.

Jotkut vannovat hiuslakan nimiin, mutten sitä ole itse kokeillut.

Pahimmissa tapauksissa pitää vanhat kahvat tuhota, että saa pois.

Jarrukahvoja on sitten sellaisiakin, että ne saa tankoon ilman kahvojen repimisiä, Clarksilla ainakin on sellaista mallia, siinä on sarana kiinnikkeessä, kokonaan metallia ovat vieläpä, joten paljon tukevammat kuin muoviset rimpulat, parasta on kuitenkin ehkä hinta, halvimmat mitä löytyy, olikohan 12€ pari nuo jarrukahvat, joko bike discountissa tai chainreactioncyclesissä. Tosin pari vuotta aikaa kun ostin yhteen omista pyöristä.

Mulla netissä on jotain häikkää, kun toimii vain satunnaisesti GPRS vauhdilla, joten pitää katsoa illalla jos löytäisin linkin noihin jarrukahvoihin, mikäli netti toimii silloin paremmin.

[warixenjalka]

Takavetohan tuo on, mutta etuveto kaiketi leikkurissa parempi kun saa kevennettyä tarvittaessa. Olisi muuten hyvät pyörät tuon linkin takana juuri leikkuriin.

Omaa kokemusta ei takavetoisesta ole, 10 vuotta tuolla etuvetoisella menty.
Muuten tyytyväinen tuohon mut sais vähän reippaammin kulkee, suuntaa helppo käännellä vetopäällä kun hiukan aisasta painaa ja nuo muutamat rinnepaikat joutuu peruuttelemaan niin nekin varsin sujuvasti onnistuu. Takavetoista joutus koko koneenpainoa kannattamaan alas peruuttaessa tai vetoa katkomaan.
Alkaa vaan olla hiukan hapan kopaltaan ja kampiakselissakin lienee ylimääräinen mutka...

Meilläkin on takaveto: http://kujeitaryytimaalla.blogspot.fi/2 ... kkuri.html
Tosin ei tuo kyseinen malli, vaan vähän vanhempaa vuosikertaa... Vähän saisi reippaammin meilläkin kulkea. Aisan painamista tai koneenpainoa en lähtisi tässä arvioimaan... saatikka kopan happamuutta... (Pitää lopettaa - vaimo tulee...)

[RTMPekka]

Takavetohan tuo on, mutta etuveto kaiketi leikkurissa parempi kun saa kevennettyä tarvittaessa. Olisi muuten hyvät pyörät tuon linkin takana juuri leikkuriin.

Omaa kokemusta ei takavetoisesta ole, 10 vuotta tuolla etuvetoisella menty.
Muuten tyytyväinen tuohon mut sais vähän reippaammin kulkee, suuntaa helppo käännellä vetopäällä kun hiukan aisasta painaa ja nuo muutamat rinnepaikat joutuu peruuttelemaan niin nekin varsin sujuvasti onnistuu. Takavetoista joutus koko koneenpainoa kannattamaan alas peruuttaessa tai vetoa katkomaan.
Alkaa vaan olla hiukan hapan kopaltaan ja kampiakselissakin lienee ylimääräinen mutka...

Meilläkin on takaveto: http://kujeitaryytimaalla.blogspot.fi/2 ... kkuri.html
Tosin ei tuo kyseinen malli, vaan vähän vanhempaa vuosikertaa... Vähän saisi reippaammin meilläkin kulkea. Aisan painamista tai koneenpainoa en lähtisi tässä arvioimaan... saatikka kopan happamuutta... (Pitää lopettaa - vaimo tulee...)

Vähän niinkuin olisi salaa tupakalla ;-)

[jtbo]

pvalila, tuollaiset ne jarrukahvat:
http://www.chainreactioncycles.com/us/e ... -prod71558

Noissa hyvänä puolena sekin, että jarrutustehoa tuli selvästi lisää, kun kahva ei joustanut, eli pienemmälläkin voimalla sai pyörän hidastumaan.

Tuollaiset jarrupalat mulla on sitten myöskin, nuo ei kulu hirmuisen nopeasti, mutta pitävät sateellakin hyvin. Tavanomaisiin paloihin verrattuna jarrutustehoa roimasti enemmän, mutta myös kulutuskestävyyttä enemmän.
http://www.chainreactioncycles.com/us/e ... -prod55821

Eteen kai voi sitten laittaa brake modulation adapter tai joku sellainen oli nimeltään, jos arvelee, että etupää jarruttaa liian lujaa.

Tuollaisilla virityksillä halvoista v-jarruista sai oikein erinomaiset pysäyttimet, nykyään on tosin 180mm hydraulinen levy edessä ja se vaatii rutosti enemmän voimaa, että vauhti kunnolla hidastuu.

[pvalila]

pvalila, tuollaiset ne jarrukahvat:
http://www.chainreactioncycles.com/us/e ... -prod71558

Noissa hyvänä puolena sekin, että jarrutustehoa tuli selvästi lisää, kun kahva ei joustanut, eli pienemmälläkin voimalla sai pyörän hidastumaan.

Tuollaiset jarrupalat mulla on sitten myöskin, nuo ei kulu hirmuisen nopeasti, mutta pitävät sateellakin hyvin. Tavanomaisiin paloihin verrattuna jarrutustehoa roimasti enemmän, mutta myös kulutuskestävyyttä enemmän.
http://www.chainreactioncycles.com/us/e ... -prod55821

Eteen kai voi sitten laittaa brake modulation adapter tai joku sellainen oli nimeltään, jos arvelee, että etupää jarruttaa liian lujaa.

Tuollaisilla virityksillä halvoista v-jarruista sai oikein erinomaiset pysäyttimet, nykyään on tosin 180mm hydraulinen levy edessä ja se vaatii rutosti enemmän voimaa, että vauhti kunnolla hidastuu.

Tuntuu siltä, että fillaria kunnostaessa on pidettävä lompakosta kaksin käsin kiinni: yhden kohdan parantaminen johtaa siihen, että kannattaa laittaa seuraavakin kuntoon.

Mä annan tytölle autovahaa. Mitä enemmän hän viitsii fillaria puunata sen motivoituneempi minäkin olen härveliin panostamaan.

Tuo vaihdekahva on tosin selkeästi rikki, sen mä vaihdan joka tapauksessa.

****************

Laitan mieleen tuon vihjeen edukkaista mutta hyvistä jarrukahvoista plus -paloista.

Vaihdoitko itsellesi myös jarrukahvat kun siirryit levyjarruun?

[jtbo]

Tuntuu siltä, että fillaria kunnostaessa on pidettävä lompakosta kaksin käsin kiinni: yhden kohdan parantaminen johtaa siihen, että kannattaa laittaa seuraavakin kuntoon.

Mä annan tytölle autovahaa. Mitä enemmän hän viitsii fillaria puunata sen motivoituneempi minäkin olen härveliin panostamaan.

Tuo vaihdekahva on tosin selkeästi rikki, sen mä vaihdan joka tapauksessa.

****************

Laitan mieleen tuon vihjeen edukkaista mutta hyvistä jarrukahvoista plus -paloista.

Vaihdoitko itsellesi myös jarrukahvat kun siirryit levyjarruun?

Helposti budjetti tosiaan karkaa käsistä fillareiden kanssa ja kun eihän se paljoa enempää olisi ja kannattaisihan se on se varma resepti budjetin käsistä karkaamiseen :D

Tuossa edukkaassa jarrukahvalinkissä tosiaan on kaksi jarrukahvaa, eli hintaisekseen aika hyvä, jarrupalojahan ei ole sitten pakko vaihtaa, jos nykyiset on hyvät.

Vaihdoin koko pyörän kun siirryin levyjarruihin, kuten sanottu, se budjetti

Levyjarrujahan ei saa ellei vaihda ainakin napoja ja rungosta/haarukastakin pitäisi löytyä kiinnikkeet. Tosin, moni mekaaninen levyjarru toimii V-jarrujen jarrukahvoillakin.

Toki eihän mulla enää ole fillarissa alkuperäinen jarru, vaihdoin edulliseen hydrauliseen levyjarruun, jossa mukana tuli sitten etuvaihtajan vaihdevipukin.

Mieli tekisi nyt vaihtaa parempitasoiset kammet, polkimet, jne. Tämä johtuu taas siitä, kun olisi tarve tehokkaammalle etujarrulle ja sitä ei saa tuollaisen yhdistelmänä, joten pitäisi hommata, jarru, sekä vaihdevipu, mutta sitten etuvaihtaja olisi hyvä vaihtaa myös, kun nykyinen katkoo vaijereita ja jos etuvaihtajan vaihtaa, niin samallahan kammet voisi vaihtaa ja kun nykyään 9 vaihteiseen on huonommin osia, niin jos 10 vaihteiseen päivittäisi samalla, takapakka ja ketjut, toinen vaihdevipu, takajarru, sekä takavaihtaja menisi vaihtoon.

Taidan tyytyä vaihtamaan 9 euron ketjun, 15 euron rataspakan ja ehkä etuvaihtajan, tai sitten parantelen nykyistä, niin ettei katkoisi vaijeria.

Takanahan mulla on alkuperäinen jarru, mutta kun päivitin 8 vaihteisesta 9 vaihteiseksi, niin takajarrukahva meni uusiksi, kun tuossa oli alunperinkin tuollaiset yhdistelmähärpäkkeet. Kelvottomat ne alkuperäiset 1.5 sormen jarrukahvat, nyt on 4 sormen jarru taakse ja se antaa riittävästi vipuvartta.

Jarrujahan tarvitsen silloin, kun alamäen jälkeen tulee mutka tai jos jotain yllättävää hyppää tielle.