Olen yrittäny säätää sitä netistä löytämillä ohjeilla, mutta ei tuu mitään,
Toinen homma on, että tuli hätäseen purettua systeemi, enkä muista mihin sen säätimen jousi tulee kiinni. Tuossa pari isoa kuvaa selvennykseksi.
ruohonleikkuri rupes huutaan ko leipää
ruohonleikkuri rupes huutaan ko leipää
14,5 heppanen briggs&stratton rupes kesken ajon huutaan täysillä kierroksilla, Mikähän sieltä mahto mennä rikki. Moottorin kyljestä tulee joku kaasuläpän säätimen akseli ulos (kuva) kuuluuko tuon akselin liikkua kevyesti silloin ku jouset ei ole paikallaan?
Olen yrittäny säätää sitä netistä löytämillä ohjeilla, mutta ei tuu mitään,
Toinen homma on, että tuli hätäseen purettua systeemi, enkä muista mihin sen säätimen jousi tulee kiinni. Tuossa pari isoa kuvaa selvennykseksi.
Olen yrittäny säätää sitä netistä löytämillä ohjeilla, mutta ei tuu mitään,
Toinen homma on, että tuli hätäseen purettua systeemi, enkä muista mihin sen säätimen jousi tulee kiinni. Tuossa pari isoa kuvaa selvennykseksi.
Re: ruohonleikkuri rupes huutaan ko leipää
itellä kerran taittu pusikossa leikatessa se kaasuttimeen? menevä jousi ruohonleikkurissa --> jolloin kaasu pohjassa. se oli helppo korjata jousta suoristamalla. en osaa tarkemmin kertoa.
RMT-talon uusi omistaja 10/06.
Re: ruohonleikkuri rupes huutaan ko leipää
Nuo lähtötiedot on hiukka vajavaiset tarkempaan kommentointiin.
Moottoristasi varmaan löytyy jotain B&S:n malli-tyyppinumeroita?
Laita se Kuukkeliin, niin normaalisti tuppaa löytymään hyvin tietoa ja vinkkejäkin (englanniksi normaalisti).
Meilläkin useampia, iäkkäämpiäkin koneita (myös B&S:n moottoreilla) ja aina löytynyt netistä hyvin tietoa, ei kun kokeilemaan!
Ja tavaksi ottaa aina kuvatuksia ennen purkamisia ja joka vaiheesta erikseen, sillä selviää pitkälle.
Moottoristasi varmaan löytyy jotain B&S:n malli-tyyppinumeroita?
Laita se Kuukkeliin, niin normaalisti tuppaa löytymään hyvin tietoa ja vinkkejäkin (englanniksi normaalisti).
Meilläkin useampia, iäkkäämpiäkin koneita (myös B&S:n moottoreilla) ja aina löytynyt netistä hyvin tietoa, ei kun kokeilemaan!
Ja tavaksi ottaa aina kuvatuksia ennen purkamisia ja joka vaiheesta erikseen, sillä selviää pitkälle.
Re: ruohonleikkuri rupes huutaan ko leipää
Kapine 14,5 heppanen ja jostain 90 luvulta. Netistä tutkailin mallinumeron mukaan niin alkaa vaikuttaan vakiokierrossäätimen vialta. Jotain on menny lohkon sisältä rikki kun ei säädä oikein kierroksia.
Re: ruohonleikkuri rupes huutaan ko leipää
Eikös tuo jousi tule jonkun imupuolen läpän ja kaasarin väliin. Yritin viritellä oman leikkurin jousta mutta se heitti aina täydet kierrokset kehiin jos oli väärin. Eipä tästä nyt tietty apuja kauheasti ole...
Re: ruohonleikkuri rupes huutaan ko leipää
tulee ehkä vähän myöhässä nämä vinkit. mutta koitetaan silti, josko se kone olisi vielä epäkunnossa.
tuo tanko, mikä nousee tuolta lohkosta on se vakiokierrksien säätötanko. se liikkuu kierrosten mukaan ja siitä tangosta pitäisi mennä jousi kaasuläppäakselille. eli, kun koneet on sammuksissa, niin kaasu on pohjassa ja tuo lohkosta nouseva tanko on toisessa ääripäässään. sitten, kun koneet lyö käyntiin, niin tanko vaihtaa paikkaa, kun tietty kierrosluku on saavutettu. ja tätä kautta sitten jousen välityksellä kaasuläppä alkaa sulkeutumaan.
eli onko toi tanko ihan hengetön sillon, kun kone on käynnissä? sammuksissa sen muistaakseni kuuluukin olla melko veltto, mutta käydessä aika jäykkä. sitten siellä on usein vielä monta paikkaa sille jouselle, vähintäänkin siellä kaasuttimen kaasuläppäakselilla. kokeilemalla selviää mikä asento on paras. ja siitä normaalista "kaasukahvasta" sitten säädetään yleensä kait toisen jousen kireyttä, jos sellanen on olemassa. ja tämä jousi sitten menee kaasukahvalta kans kaasuläpälle. tosin yleensa vaijerilla sieltä kaasukapulasta jonnekkin sinne kaasarin lähettyvillä, mistä jaktaa matkaansa jousena kaasuläppäakselille saakka. en tiedä oliko tästä mitään hyötyä, mutta ajattelin laitta, kun kerta bongasin tälläsenkin keskustelun.
tuo tanko, mikä nousee tuolta lohkosta on se vakiokierrksien säätötanko. se liikkuu kierrosten mukaan ja siitä tangosta pitäisi mennä jousi kaasuläppäakselille. eli, kun koneet on sammuksissa, niin kaasu on pohjassa ja tuo lohkosta nouseva tanko on toisessa ääripäässään. sitten, kun koneet lyö käyntiin, niin tanko vaihtaa paikkaa, kun tietty kierrosluku on saavutettu. ja tätä kautta sitten jousen välityksellä kaasuläppä alkaa sulkeutumaan.
eli onko toi tanko ihan hengetön sillon, kun kone on käynnissä? sammuksissa sen muistaakseni kuuluukin olla melko veltto, mutta käydessä aika jäykkä. sitten siellä on usein vielä monta paikkaa sille jouselle, vähintäänkin siellä kaasuttimen kaasuläppäakselilla. kokeilemalla selviää mikä asento on paras. ja siitä normaalista "kaasukahvasta" sitten säädetään yleensä kait toisen jousen kireyttä, jos sellanen on olemassa. ja tämä jousi sitten menee kaasukahvalta kans kaasuläpälle. tosin yleensa vaijerilla sieltä kaasukapulasta jonnekkin sinne kaasarin lähettyvillä, mistä jaktaa matkaansa jousena kaasuläppäakselille saakka. en tiedä oliko tästä mitään hyötyä, mutta ajattelin laitta, kun kerta bongasin tälläsenkin keskustelun.