tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

[jtbo]

Jaahas, päivä meni yö tuli.

Motskarilla käytiin ajelemassa, juniorikin piti heittää korttelin ynpäri, tytärkin. Ehkä olemme kummaa porukkaa kun noin pienestä on kaikilla suu korvissa vaikka kämppä on tuhannesta paikasta vaiheessa.

Seuraavaksi otan kyllä kuvauskaluston mukaan niin kovin uusia paikkoja löytyi.

Parisen tuntia etsin vanhoja videoita Hi-8 kuvauksista löytämättä mitä etsin. Sen tiedän että VHS:lle on joskus siirretty ja nyt pitäisi löytää palikat miten siirtää VHS-PC:lle. Onhan noita mutta hinnat ovat aika kovia Itse VHS on myös hukassa...

Ei saisi koskaan "äänittää" mitään toisten päälle mutta C-kasetti aikaan elänyt tietenkin vetäissyt päälle

Videoissahan on joku outputti, videokamerassa kai joku inputti, jos videokameraan nauhoittaisi ja siitä siirtäisi pc:lle tulilankaa pitkin?

Tosiaan uusia paikkoja kun löytää läheltä, niin se on aina hauskaa, fillarillakin aika paljon löytänyt tänävuonna, sitä on tottunut tiettyihin reitteihin, eikä välttämättä osaa muita hakeakaan, mutta niitä muita reittejä kun kulkee, niin voi löytää paljon parempiakin reittejä. Itse olen tykästynyt hiekkateihin täällä, niillä kun ei tuuli oikeastaan koskaan kiusaa, tuuli on yleensä aina pikiteiden suuntaan, tai ehkä se on vaan niin, että hiekkateillä se väli metsästä metsään on niin pieni, ettei tuuli pääse sinne tielle.

Kuinkas muuten motskarilla se tuuli, tunteeko sitä? Joskus teininä mopolla ajoin ja siinä kyllä huomasi sen tuulen, etenkin -20C kelissä kun vastatuuleen kääntyi

[tuuma]

Videoissahan on joku outputti, videokamerassa kai joku inputti, jos videokameraan nauhoittaisi ja siitä siirtäisi pc:lle tulilankaa pitkin?

Tosiaan uusia paikkoja kun löytää läheltä, niin se on aina hauskaa, fillarillakin aika paljon löytänyt tänävuonna, sitä on tottunut tiettyihin reitteihin, eikä välttämättä osaa muita hakeakaan, mutta niitä muita reittejä kun kulkee, niin voi löytää paljon parempiakin reittejä. Itse olen tykästynyt hiekkateihin täällä, niillä kun ei tuuli oikeastaan koskaan kiusaa, tuuli on yleensä aina pikiteiden suuntaan, tai ehkä se on vaan niin, että hiekkateillä se väli metsästä metsään on niin pieni, ettei tuuli pääse sinne tielle.

Kuinkas muuten motskarilla se tuuli, tunteeko sitä? Joskus teininä mopolla ajoin ja siinä kyllä huomasi sen tuulen, etenkin -20C kelissä kun vastatuuleen kääntyi

Kaapelit vain väliin, jotenkin noin minäkin laskenut mutta sukupolvi välissä niin joutuu jotenkin tuollain kai säätelmään tai sitten laittaa jalustan kameraan ja kuvaa töllöstä talteen Hitto kun harmittaa etten löytänyt lopulta koko kuvausta. Ehkä jonain päivänä?

Upean kosken näin, ei mikään koski kai oikeasti mutta kaunis puro kumminkin. Kuvattu kai jo puhki mutta en välttämättä ole niin varma. Erikoisen tien vieressä oli, jossa ei ainakaan rekat kulje ja jos kulkee niin ovat sillan romhdettua aika kauankin pientareella kuvailemassa.

Se on taivaan tosi varsinkin siellä tuo tuulen suunta ja voima. Todella mukavaa polkea vastatuuleen, ylämäkeen, kuorma päällä ja lisänä toki että kohta sieppaa...

Tuuli on nautinnon surma motskareilla. Pää heiluu ja vispaa edestakaisin ja silloin tällöin heittelee kuin hernepussia rekkojen läheisyydessä. Olen kuullut että pleksit naamarin edessä nostavat itsekunnioitusta

[jtbo]

Kätevä kaveri tekee toki itse, tälläisiähän joskus oli mopoissa paljonkin:
http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/Tu ... 711881.htm

Tuolla niitä on monia:
http://www.huuto.net/hakutulos/category ... tuulisuoja

[pvalila]

Eikös noissa Gold Wingeissä ja vastaavissa ole ihan kohtuullisen kokoinen kate suojana tuulta vastaan?

Sähkömoottorin saa kaiketi viritettyä jälkiasennuspalikoilla myös takarenkaaseen, jos etuhaarukan katkeaminen tuntuu aiheelliselta huolelta.

Tosin fiksulta tuntuisi vaihtaa se etuhaarukka sellaisen perinteiseen teräsversioon, joka ei katkea vaikka vähän vetoakin siihen kohdistuisi.

Ehkä sen sähköistämisen kohteeksi ei muutenkaan kannata valita sitä sun nykyistä ykkösfillariasi, pilaahan sähkövermeiden paino pyörää väistämättä.

Sullahan on moottorisaha tulossa, siitä vain ketju takanapaan...

[pvalila]

Tuuma, mulla on jossain kympillä ostettu video-in USB-pulikka, saat sen lainaksi jos härvelin vain jostain löydän.

Joissakin kirjastoissa (ainakin Töölön) voi käydä itse siirtelemässä videita muistikortille, katso kirjaston nettisivuilta.

Tosin ensin pitää löytää ne videot, tahi sitten ne vanhat orkkisrainat. Ei kai niitä roskiin heitetty siirtotyön jälkeen?

[pvalila]

Kasvihuone pitäisi käydä rakentamassa loppuun. Lasit tuohon pitäisi seuraavaksi paikalle laittaa, muutoin on aika valmis jo.

Kiinanpoikien ohjeet olivat kyllä kurjat, vaikka suomennetut olivatkin: jatkuvasti piti avata jo tehtyjä liitoksia, että sai tökättyä paikalle jonkin uuden osan.

Itse rakenne on aika kehittynyt, kasvihuoneen kehikkona on mm. useita erilaisia erikoisprofiilisia tankoja jotka on tehty juuri tuota käyttöä varten.

Toistaiseksi vain yhdessä tangossa on ollut selkeästi reiät väärässä paikassa.

[jtbo]

Eikös noissa Gold Wingeissä ja vastaavissa ole ihan kohtuullisen kokoinen kate suojana tuulta vastaan?

Sähkömoottorin saa kaiketi viritettyä jälkiasennuspalikoilla myös takarenkaaseen, jos etuhaarukan katkeaminen tuntuu aiheelliselta huolelta.

Tosin fiksulta tuntuisi vaihtaa se etuhaarukka sellaisen perinteiseen teräsversioon, joka ei katkea vaikka vähän vetoakin siihen kohdistuisi.

Ehkä sen sähköistämisen kohteeksi ei muutenkaan kannata valita sitä sun nykyistä ykkösfillariasi, pilaahan sähkövermeiden paino pyörää väistämättä.

Sullahan on moottorisaha tulossa, siitä vain ketju takanapaan...

Sähkövermeet käsittääkseni tuo jotain 10kg tai enemmän painoa, moottorisaha on alle 5kg ja 2hp on enemmän kuin 250W, olisi siinä pinnat solmussa luulen

Tosin onhan noita valmiita kittejä, parilla satkulla saa bolt-on kitin fillariin, tosin tehoja on vähän liikaa siinäkin ja välitykset vähän kehnot, mutta hyvin pienellä vaivalla siitä saisi paremman ja painoa ei varmasti paljoa sahaa enemmän tulisi lisää. Ei toki ykköspyörään, mutta olisihan sellainen kiva kakkospyörässä, mopoa kevyempänä polttoainetta menisi vähemmän, etenkin kun nopeus siinä pitäisi olla rajattuna 25 pintaan, järkeväähän olisi mukailla kevytmopon säädöksiä. Sähkövermeet ovat vielä vähän arvokkaampia ja kyllä niissä on painoa, että myöskin sitä kylmässä hyytymistä, niin ettei oikein sellainen ole kaikkein paras ratkaisu vielä. Myös ne tehokkaammat sähköhimmelit ovat yhtälailla mahdottomia saada täällä kilpiin, ellei valmista isoa sarjaa, näin käsittääkseni.

[pvalila]

Sähköjutut ovat laillisia, ajattelee jokainen vastaantuleva poliisi.

Ja vastaavasti jokainen virkamies tietää, että ne bensavehkeet ovat laittomia.

Lisäksi tuolla bensapuolella jos liikutaan, niin alkaa äkkiä olla käytetty mopo varsin harkinnanarvoinen vaihtoehto mm. helpon saatavuutensa takia.

************

Jotain juttua oli Kymcon kauheasta polttoaineenkulutuksesta. Kamala kulutus ja kauhea melu johtuvat samasta syystä: nopeusrajoitus on noissa toteutettu yleensä holkilla, joka estää variaattoria siirtämästä remmiä "isommalle vaihteelle". Tuon holkin kun ottaa pois, hiljenee mopo ja pienenee polttoaineenkulutuskin.

Periaatteessa noin ei saa tehdä, luultavasti tuo on kiellettyä vaikka rakentelisi mopoon jonkin elektronisen nopeudenrajoittimen.

Käytännössä sakkoja ei kai tule, eikä veroja, ellei laite kulje yli 62 km/h täyskokoinen poliisivirkamies kuljettajana.

[pvalila]

Jotain mietiskelitte mopojen ja pärrien pakollisesta vuosikatsastuksesta.

Olin todella hämmästynyt, kun ekan kerran kuulin, ettei niitä katsasteta vuosittain.

Voisin kuvitella, että kyllä tuolla teillä kulkee aika monta romupärrää, joissa esim. vain toinen jarru toimii.

Jarruton polkypyöräilijäkin voi aiheuttaa ison onnettomuuden, pakottamalla muut väistämään itseään. Ja moottoripyörä voi painaa yli 300 kg...

**************

Tärkeintä noissa vuosikatsastuksissa olisi tarkistaa melu. On aivan p-lettä, kuinka jotkut kehtaavat ajaa isolla kaksimukisella läpi kaupungin keskellä yötä!

Paras tapa olisi sellainen, että tehtäisiin jokin superkallis veroluokka moottoripyörille, joiden melu on yli tavanomaisen tason. Ja jos melu ylittää sen normitason, niin kuskille komahtaa tyyppikatsastukset, veroseuraamukset jne. niskaan aivan kuten teinipojalle, joka on viritellyt mopostaan moottoripyörän. Miljonäärit saisivat sitten meluta aivan laillisesti, kymmenen kertaa normaalia kalliimmin verotetuilla pyörillään.

[jtbo]

Pitäisi siinä olla mukana se kortin lähteminenkin, että ne miljonääritkin saataisiin kuriin.

Mun piti hetki miettiä, että ketkä muut joutuu väistämään, 20km lenkillä kun en välttämättä näe yhtään ihmistä, sitten muistin sen ahdistavan tungoksen kaupungeissa, jossa ihmisiä saa kierrellä kuin keiloja.

Kai niitä sähkövermeitäkin aletaan pian syynäämään samalla intensiteetillä kuin polttomoottorivehkeitäkin. Vain koska kaupungeissa törmäillään laittomilla peleillä, sillähän ei ole merkitystä, että laillisella pelillä samalla tavalla se kolari syntyisi monessa tilanteessa sellaisella ajotyylillä.

Sitten täällä tyhjillä teillä kärsitään turhauttavista rajoituksista, joilla ei ole mitään käytännön merkitystä.

Melunkin suhteen käyttötapa vaikuttaa paljon, esim. kaupungissa bussit tekevät pahimman melun, kun jostain syystä on pakko polkea lappulattiassa pysäkiltä seisomaan niihin punaisiin valoihin siinä 50m päässä. Samoin mopoilijat huudata kaiken irti ja jatkuvasti joko kiihdytetään tai jarrutetaan, ei malteta ajaa sivistyneesti, maltilla, jolloin pääsisi suurinpiirtein samaan liikkumisnopeuteen, merkittävästi pienemmällä kulutuksella ja melulla.

Melurajaksi pitäisi säätää 80dbA, ehdoton maksimi minkä laitteesta voi saada irti 1m päästä mitattuna, sillä se ongelma ratkeaisi, täyttä kukkua on ettei muka olisi mahdollista, kyllä se on helpostikkin mahdollista, kunhan siihen olisi pakko

Eihän mun leikkurikaan papata, siinä kuulee kun ruoho katkeaa, vähäisin muutoksin sain sen hiljenemään.

Sen verran tosin kannattaa melua pitää, että karhut ja muut ymmärtää ajoissa siirtyä syrjään

Tyyppihyväksyntäähän laitos ei vastaa jos tekee siihen muutoksia, jolloin se on sama kuin ajaisi rekisteröimättömällä, jos ottaa niitä prikkoja pois. Kyllä sakkoja tulee jos kulkee yli 45km/h, vakuutusmaksut moninkertaisena sekä verot tulee sitten maksettavaksi jos yli tietyn nopeuden kulkee, 64km/h olen myös nähnyt mainittavan. Jos ei kulje kovempaa kuin lain sallimat, niin ei se taas kiinnosta ketään alkaa tutkimaan tuota sen tarkemmin, se riittää, että nopeus ei ylity, vaikkei se olisikaan täysin laillinen, mutta jos nopeus nousee yli lain salliman, niin tällöin tulee vastaan helpommin tilanne, jossa tutkitaan enemmänkin.

Tietty täällä jos haluaisi olla lainsuojaton, niin ei polttomoottorifillarilla ajellenkaan kiinni jäisi, kun eihän täällä ole mitään valvontaa, todella huonoa tuuri pitää olla, lotossakin ehkä paremmin voittaa?

Vaan kun en tahdo olla lainsuojaton.

Käytetty mopo on järkevämpi kuin sähköavusteinen fillari, noin ympärivuotisessa käytössä hyvinkin helposti, mutta se on paljon painavempi ja vie enemmän polttoainetta, kuin fillarin apumoottori, tämähän tässä on hullua, kun polttoainetaloudellisinta vaihtoehtoa ei voi laillisesti tehdä. Soininvaarakin muuten ihmetteli tuota jossain Blogissaan, että miksei suomessakin voisi olla noita, kun helposti korvaisivat autoja.

Se vaan on niin, että täällä mennään kaupunkien tahtiin ja polttomoottori on punainen vaate, myös itsetekemistä yritetään kovasti kitkeä, kaikki pitäisi aina ostaa.

[pvalila]

Olihan tuo jo iso askel eteenpäin kun sallittiin edes nuo sähköiset apumoottorit.

Nuo polkupyörien bensakäyttöiset apumoottorit eivät välttämättä ole kauhean taloudellisia, eiväthän ne sillä saralla kuitenkaan pysty kilpailemaan noiden sähköisten kanssa.

Ja jos se papattava apumootti maksaa 200 egeä ja hiljainen sähkömoottori satasen enemmän, niin kyllähän se on ihan kohtuullinen hinta hiljaisuudesta.

Alle viisisataa maksavat nuo sähköfillarit syksyisin, talvihinta yhdelle taisi olla 399.

Saako noihin mopoihin laittaa perävaunun? Kaiketi saa, muistaakseni myös mopoautoihin saa, en tosin ole yhtään varma.

Sullehan tuo kuljetuskapasiteettikin merkitsee jotain.

Perävaunulla saisit tuotua itsellesi esimerkiksi kohtuullisen bensavaraston kotiin.

Kuinkahan monta jerrykannua sitäkin saa yhdessä autotallissa säilyttää?

********************************

Jos mopoista pitää valita, niin millainen se jtbo:n ihanne mopo sitten olisi?

Vanhojen mopojen huono puoli on se vanha 1,5 hevosvoiman rajoitus, joka sittemmin on poistunut.

Uusissa on usein pienet renkaat ja variaattorivaihteisto. Variattorivehkeissä hyvää tosin on se, että tuon ylikierroksilla huutavan moottorin saa rauhoitettua ihan vain sillä holkin poistolla, se ei ole yhtä kriminaalin tuntuista kuin perinteisen mopon välitysten muuttaminen. Raskaat kuormat kaupasta ja sun oma painosi yhdessä kovien mäkien kanssa voi laittaa variaattorin koville...Kaikella on puolensa ja puolensa, taas kerran.

Mihin mopoon mahtaa nykyisin saada osia halvimmalla, mikä tarvitsee vähiten korjaamista ja mitä on helpointa itse laitella? Eivät nuo tosin taida mitkään kauhean vaikeita olla korjailla, eka avauskerta on hankala mutta sittenhän sen jo osaa.

**************

Vanhaan aikaan Etelä-Euroopassa käytettiin fifty-cc:ksi kutsuttuja laitteita, joissa oli kovat vaihteet, automaattinen tai tavallinen kytkin ja noin 3 hv tehoa.Ne kestivät mitä vain ja ikuisesti, taisivat olla Hondan tekeleitä.

[jtbo]

Olihan tuo jo iso askel eteenpäin kun sallittiin edes nuo sähköiset apumoottorit.

Nuo polkupyörien bensakäyttöiset apumoottorit eivät välttämättä ole kauhean taloudellisia, eiväthän ne sillä saralla kuitenkaan pysty kilpailemaan noiden sähköisten kanssa.

Ja jos se papattava apumootti maksaa 200 egeä ja hiljainen sähkömoottori satasen enemmän, niin kyllähän se on ihan kohtuullinen hinta hiljaisuudesta.

Alle viisisataa maksavat nuo sähköfillarit syksyisin, talvihinta yhdelle taisi olla 399.

Saako noihin mopoihin laittaa perävaunun? Kaiketi saa, muistaakseni myös mopoautoihin saa, en tosin ole yhtään varma.

Sullehan tuo kuljetuskapasiteettikin merkitsee jotain.

Perävaunulla saisit tuotua itsellesi esimerkiksi kohtuullisen bensavaraston kotiin.

Kuinkahan monta jerrykannua sitäkin saa yhdessä autotallissa säilyttää?

********************************

Jos mopoista pitää valita, niin millainen se jtbo:n ihanne mopo sitten olisi?

Vanhojen mopojen huono puoli on se vanha 1,5 hevosvoiman rajoitus, joka sittemmin on poistunut.

Uusissa on usein pienet renkaat ja variaattorivaihteisto. Variattorivehkeissä hyvää tosin on se, että tuon ylikierroksilla huutavan moottorin saa rauhoitettua ihan vain sillä holkin poistolla, se ei ole yhtä kriminaalin tuntuista kuin perinteisen mopon välitysten muuttaminen. Raskaat kuormat kaupasta ja sun oma painosi yhdessä kovien mäkien kanssa voi laittaa variaattorin koville...Kaikella on puolensa ja puolensa, taas kerran.

Mihin mopoon mahtaa nykyisin saada osia halvimmalla, mikä tarvitsee vähiten korjaamista ja mitä on helpointa itse laitella? Eivät nuo tosin taida mitkään kauhean vaikeita olla korjailla, eka avauskerta on hankala mutta sittenhän sen jo osaa.

**************

Vanhaan aikaan Etelä-Euroopassa käytettiin fifty-cc:ksi kutsuttuja laitteita, joissa oli kovat vaihteet, automaattinen tai tavallinen kytkin ja noin 3 hv tehoa.Ne kestivät mitä vain ja ikuisesti, taisivat olla Hondan tekeleitä.

50cc mopot kai muualla olleet aina sellaisia kevytmopoja ja sitten ollut alle 125cc, mutta yli 50cc täysmopoja?

Monessa paikassa ei sitä 50cc mopon nopeutta ole mitenkään rajoitettu. Ranskassahan taisi saada pitkään ajaa sellaisia isommalla koneella olevia skoottereita jotka kulki jotain noin 80km/h tai vähän alle. Ehkä siellä ei nykyään sellaisia ole.

Joskus ajelin 1.5hv mopolla ja se oli oikein mainio tehomäärä, eihän sillä kuuhun menty, mutta riittävästi kulki kuitenkin, sillä sain jopa nuhtelut nopeudesta, ainoa kerta kun poliisi on mua nuhdellut liikenteessä tai muutoinkaan, tutkasivat kuinka nopeasti mopot kulkivat alamäkeen. viikkoa myöhemmin sama poliisi muuten perheleirillä uhkasi tappaa kaikki ja kännissä ampuili ilmaan, mutta ei se mitään oikeasti tarkoittanut, sillä oli vain vähän vaikeaa, ei tullut lööppejä eikä kriisiapujoukkoja tai muutakaan siihen aikaan.

Mutta mutta, 400-500 hintaan saa käytettyjä välttäviä mopoja, mun mielestä paras mopo on räpeltämätön, sellainen enduromallinen sopisi ehkä parhaiten jokaiseen käyttöön ja sellaisella ei tie nouse pystyyn ihan äkkiä, tukeva iso tarakka pitää olla, pari kylmälaukkua pitää voida viritellä taka-akselin korkeudelle, toisaalta voi olla tarpeen marja-ämpäreitä kuljetella, mutta ei välttämättä ole haittaa, jos kirves, vesuri, moottorisaha ja kombikannu kulkisi mukana, sekä jotain pikkutarpeita ja vesipulloa sekä evästä, että vähän rakentelemaan joutuisi kuljetusbokseja sen tarkan ympärille.

Peräkärryä välttäisin viimeiseen saakka. Toisaalta, sillä 400-500 hinnalla saa vaikka katsastetun VW polon, painaa jotain 700kg pintaan. Renault 5 tosin taitaa olla optimien optimi, mutta ovat kalliita. Vaan siltikin on kallista auton pitäminen, vaikka nuo laitokset onkin aika edukkaita kuluiltaan.

Todella harvoin sitä käyttöä mopollekkaan olisi, ellei onni potkaise, mutta mitä pienemmillä kuluilla pääsee kulkemaan, niin sitä enemmän taas mahdollistuisi keikkoja joissa välttämättä tulopuoli ei kovin hirmuinen aina ole.

Nykymopoista en ole kamalan innostunut, etenkin nelitahtiset ja vesijäähdytetyt on jotenkin vieraita. Yksinkertainen kaasutin 2 tahtisen koneen kyljessä on jonkintason insinöörityön huipentuma, siinä ei ole kovin montaa liikkuvaa osaa.

Jos asuisin kaupungissa, niin auton olisin vaihtanut sähköavustuskittiin jo aikaa sitten, tai jos edes asuisin jotenkin järjellisen tasaisessa maastossa. En muistanutkaan laittaa sulle sitä linkkiä minkä tuumalle laitoin, pitääkin kaivaa, siitä linkistä voi olla muutakin iloa :)

Hondan moottoriin taitaa olla halvimpia osia, mutta en niin tarkasti ole katsellut, noihin tunturi sportteihin ja vastaaviin yhä saa todella hyvin osaa. Ihan kiinteät välitykset sitä saa olla, mulla on ihan tarpeeksi kokemusta siitä kun venyvävetoinen ei nousekkaan mäkeä ja tulee takaperin alas, sitten kierien mönkijän kanssa vuorotellen mönkijä ja vuorotellen meikäläinen alimmaisena, mitää kypäriä silloin ollut tietenkään, ei siitä ilman luiden katkeamisia selvitty, pienitehoisissa koneissa pitää mun mielestä olla se kiinteä vaihteiston välitys useammalla portaalla.

Sellainen mopo missä on vähiten osia on aina parempi, kuten autokin

[pvalila]

Ainakin veneiden kohdalla tilanne on se, että kaksitahtiset ovat juoppoja nelitahtisiin verrattuna.

Mutta pojat tykkäävät edelleen kaksitahtisista mopoista, ne ovat aavistuksen nopeampia.

Sulla on kallis maku, mun käsittääkseni nuo kaksitahtiset endurovehkeet ovat mopoista kalleimpia.

Monet kiinanvehkeet näyttävät tosi jämäköiltä mutta teraslaatu saattaa olla yllättävän pehmeä: sinähän painat enemmän kuin kaksi kiinalaista teinipoikaa yhteensä.

Hassu juttu, perämoottoreissa nelitahtisuus nostaa hintaa reilusti, mopoissa on melkein päinvastoin.

************

Meikä meinasi päästä hengestään joskus aikojen alussa, kun Kreikassa erehdyin vuokraamaan 50 cc:n jonka tyhjäkäynti oli säädetty liian alas jotta niinikään liian alas säädetty automaattikytkin ei ottaisi kiinni ennen aikojaan: sille oli pakko antaa varovasti rundeja, jotta se ei olisi sammunut liikennevaloissa ja yksissä valoissa meikä sitten avitti tyhjäkäyntiä vähän liikaa. Sattui liikenteessä olemaan tauko sillä kohtaa, ei meikä tuolloin pitänyt edes jarruja kiinni vaan mopo tosiaan hyökkäsi liikkeelle kun kytkin yllättäen otti kiinni.

[tuuma]

Tuuma, mulla on jossain kympillä ostettu video-in USB-pulikka, saat sen lainaksi jos härvelin vain jostain löydän.

Joissakin kirjastoissa (ainakin Töölön) voi käydä itse siirtelemässä videita muistikortille, katso kirjaston nettisivuilta.

Tosin ensin pitää löytää ne videot, tahi sitten ne vanhat orkkisrainat. Ei kai niitä roskiin heitetty siirtotyön jälkeen?

Eilen tuli etsittyä kasettia, löytämättä. Alkuperäiset kasetitkin kävin läpi, kaipa se vain niin että yli jotain muuta kuvattu. Hauskoja videoita silti muksuista pieninä on tallessa mutta ei sitä mitä eniten etsin. Tupsahtaa kai vastaan sitten kun etsii jotain muuta, niinhän se menee.

[tuuma]

Juu, kovin on jykeviä uudet enduromopot (muut kuin kiinalaiset). Taitavat vallan olla eri moottorikokoisina muissa maissa, niin saatu hintaa alas kun ei tarvi hihnalla kiinnittää kuin eri moottori, jotka nekin usein samoja pienemmällä porauksella vain.