Super Myyrä

[vesamaan]

ei muutaku rakotulkki käteen ja mittaa että onko välystä venttiili nostimen ja venttiilin välissä lainkaan?
jos kantaa niin tosiaan viilalla tms venttiilin päästä pois...mutta jos kone kerta kilisee niin ei se taida kantavasta venttiilistä johtua vaa ennemminkin liian väljästä. ja sitähän ei viilalla säädetä ..ei niissä muistaakseni muuta säätöä ole?

Juu, jos venttiili tarvii toiseen suuntaan säätöä hitsataan ensin venttiilin päähän tavaraa ja sitten viilataan välys kohdalleen Ameriikan rautaa....

[tessu]

Taitaa olla jo Riks Raks moottori väljä kun säätöä kaipaa kokoajan,voipi myös olla ne venttiilitkin että kantaa tms,mutta kyllä se tulee pienkoneessa tunnitkin täyteen!
Sain kaverilta semmosen -70 luvun Norlett jyrsimen jonka entisöin ja siinä sama juttu motti väljä,kone kun lämpenee niin alkaa ongelmat kylmänä viel pelaa vaan ei lähde kylmänä käyntiin.
Myös nykybensat ei syty niin kuin ne pitäis eikä tosivanhat moottorit enää niitä oikein sulatakkaan kun on se lyijykin jo pois,mullakaan tuo vanhus ei lähde talvella muuten käyntiin kuin lämmittämällä hiustenkuivaajalla kaasarinkurkkua,lunta kun sillä pakkasilla joskus puskenu.
Naapurin supermyyrässä kalkattaa jo kanki siihenmalliin että kohta hajoo,siinä semmonen ilmiö että ei lähde kuumanakaan käyntiin kuin ryypyttämällä.
Kyllä se niin on kun pienkone alkaa olla paljonkäytetty niin vaihtoon se menee,kuka vaihtaa motin kuka koko härvelin,ei niiden kanssa paljoa jaksa taistella jos töitäkin pitää tehdä.

[KariFS]

Juu harrastuksen vuoksi sitä omaakin Caravania roplaan. Kun ei oo pottumaata tms isoa viljelmää kuitenkaan. Nurtsihommissa sitä enemmän tuli käytettyä, sai materiaalit pehmenemään että voi tasoitella.

Hyvä vaihtoehto on kyllä laittaa vanhaan koneeseen uusi moottori. Nykyajan edullisemmat puutarhakoneet ovat heppoisia nimenomaan rungoltaan ja etenkin voimansiirroltaan, mutta moottorit yleensä ovat ihan kelvollisia. Eli jos jaksaa askarrella niin voi saada vanhalle koneelle toiset 20-30 vuotta jos hyvin sattuu.

[tessu]

AIVAN oikeessa olet siinä heppoisuudessa!
Se kaverini joka lahjoitti vanhan palvelleensa Norletin pois osti Jonseredin tilalle ja manasi että heppoisesti on pellistä prässätty ja eikä ole edes kunnon säätöjä ohjaus-sarville,myöskin hihnakotelo on ahdas eikä siellä mahtunu eripitunene hihna kunnolla pyörimään.
Ennen kaikki tehtiin käyttöä varten nykysin pitää olla vaan helppokäyttöinen ja kevyt ettei työskentelijä rasitu,monestikkin entiset kuulalalaakeroinnitkin joissain on korvattu liukuholkeilla ja vähempiarvoiset osat muovilla,joopa joo ei taida kestää ne 30v kuten ennen?

[Lunttilan herra]

ei taida kyllä noissa täälläkin ylistetyissä B&S moottoreissa olla ainuttakaan kuulalaakeria.
Ei ainakaan vanhemmissa! liukulaakereilla ne kaikki on toteutettu ja pitkäikäisiä silti ovat.
Muutamia liukulaakereita oon korjannu "pielavetisesti" kaljatölkistä leikatulla siivulla =)...aikansa toimii alumiini vaa kuluu sit vähä nopeemmin kun se karkastu..

[KariFS]

Juu ei oo kuulalaakereita briggsissä eikä taida pystyakselisissa olla edes varsinaista öljypumppua. En oo moista purkanut, räjäytyskuvia vaan katsellut... Onko noissa vaaka-akselisissa öljypumppu vai ihanko vaan roiskeella voitelee sylinterin ja venttiilinnostimet?

Caravanin voimansiirrossa vaikuttaisi jokunen kuulalaakeri kyllä olevan.

[Lunttilan herra]

taitaa roiskeella voidella.
Noista ruohonleikkurin pystyakseli koneistahan nuo värkkäilevät vaaka-akseli mallisia erinäisiin vehkeisiin
Sinänsä helppo homma...kaasarille sellane laippa että kääntyy90 astetta, sit sitä "roiske peltiä" koneen sisältä täytyy vähän modifoida jotta siirtää öljyä kääntämisen jälkeenkin.. ja oikeastaan siinä se. Tietty voi vähän joutua modaa öljyntäyttöreikää tms..

[vesahy]

Minä olen huollattanut koneitani Timo Suomella Vantaalla lentokentän kupeessa. Kun niittokoneeni Tecumseh ryttyilee jatkuvasti, niin liikkeessä kerrottiin, että monessa tapauksessa korvaava B&S sopii ihan suoraan entisen käkikellon paikalle. Eikä hintakaan ole hirmuinen.

Roiskevoitelusta mulle kerrottiin, että sen kanssa ei pidä käyttää moniasteöljyjä.

[KariFS]

Ehtottomasti SAE30 öljyä ainakin ruohonleikkurin ja jyrsimen ritsrattoriin. Mitäs sitä moniasteella kun ei talvella ajella, ja kolmekymppinen on käyntilämmössä mukavan notkeata justiinsa tuohon roiskevoiteluun.

Lumilingossa on muistaakseni Tecumseh, pelaa ihan OK, 220V sähköstartilla mutta narustakin lähtee iloisesti. Siinä kyllä sitten tarvitaankin moniasteöljyt

[Vtec-Mies]

ei muutaku rakotulkki käteen ja mittaa että onko välystä venttiili nostimen ja venttiilin välissä lainkaan?
jos kantaa niin tosiaan viilalla tms venttiilin päästä pois...mutta jos kone kerta kilisee niin ei se taida kantavasta venttiilistä johtua vaa ennemminkin liian väljästä. ja sitähän ei viilalla säädetä ..ei niissä muistaakseni muuta säätöä ole?

Kyllä kolkuttaa lämpöisenä enempi kuin kylmänä, johtuu luultavasti kasvaneesta venttiilivälyksestä ja lämpöisestä notkeasta öljystä. Ei se välys kyllä käytön myötä pienenekkään

[Vtec-Mies]

Ei ole tukossa, on putsattu ja tarkasettu, uusi ilmansuodin, uusi kalvo, uusi tulppa, uudet sytkän osat, uutta bensaa eikä lähde ENÄÄN kossupullon korkillisellakaan tämä vanhus liikkeelle. Maadoituskin tarkisettu, että ei syö kipinää. Tankkikin on ihan ruosteeton ( outoa kun vanha vehjes.)

Jos vanha tulppa on tallessa, niin kokeile sillä. Varsinkin NGK-merkkiset tulpat ovat joskus sellaisia, että jos kastuvat, niin alkavat lyödä läpi eristeestä. Erityisen salakavala ropleema, joskus nimittäin tulppa antaa kipinän kun kokeilee sitä "irrallaan", mutta ilmeisesti sylinterin paineessa kipinä meneekin eristeen kautta eikä kones käynnisty. Nimim kokemusta on

Tuo huikkahomma puoltaisi sytytysongelmaa, etenkin jos puristukset ovat kunnossa.

On kokeiltu erilaisilla uusilla ja vanhoilla tulpilla, on vaihdettu konkkaa ja säädetty sytkää, eli kipinäpuoli on zsekattu ja varmistettu.

[Vtec-Mies]

ei muutaku rakotulkki käteen ja mittaa että onko välystä venttiili nostimen ja venttiilin välissä lainkaan?
jos kantaa niin tosiaan viilalla tms venttiilin päästä pois...mutta jos kone kerta kilisee niin ei se taida kantavasta venttiilistä johtua vaa ennemminkin liian väljästä. ja sitähän ei viilalla säädetä ..ei niissä muistaakseni muuta säätöä ole?

Juu, jos venttiili tarvii toiseen suuntaan säätöä hitsataan ensin venttiilin päähän tavaraa ja sitten viilataan välys kohdalleen Ameriikan rautaa....

Juuri näin!

[Vtec-Mies]

Juu harrastuksen vuoksi sitä omaakin Caravania roplaan. Kun ei oo pottumaata tms isoa viljelmää kuitenkaan. Nurtsihommissa sitä enemmän tuli käytettyä, sai materiaalit pehmenemään että voi tasoitella.

Hyvä vaihtoehto on kyllä laittaa vanhaan koneeseen uusi moottori. Nykyajan edullisemmat puutarhakoneet ovat heppoisia nimenomaan rungoltaan ja etenkin voimansiirroltaan, mutta moottorit yleensä ovat ihan kelvollisia. Eli jos jaksaa askarrella niin voi saada vanhalle koneelle toiset 20-30 vuotta jos hyvin sattuu.

Joo, näin mäkin ajattelin , joten olen nyt edennyt siihen pisteeseen, että otin vanhan pois rungosta, samalla hieman tarkastin ja putsailin sitä runkoa. No vikoja mitä löytyi on, ketjukotelon 10mm ruuvit löysällä, no helppo kiristää . Sitten siellä alaoasan kohdilla, mistä lähtee terät sivuille oli molemminpuolin murtuman alkua, hieman tihutti öljyä. No tulipas hitsattua korjaus saumat . Samalla hitsasin noi suojapellit ja tein sen rakennelman tukevammaksi. Siivapyörän irroittamisesta (siihen meni pari tuntia; oli pikkasen tiukassa) rungon korjaamiseen meni 5h, uuden moottorin asentamiseen ja apulaiteiden asentamiseen meni 1-2 h . Eli kyllä töitä sai tehdä ennenkuin pääsi moottoria asentamaan. Nyt moottori paikoillaan, pitäis alkaa tekemään johtopäätöksiä. Siinä oli kyllä ohjekirjanen mukana, on vaan niin huono kopio, että ei siitä paljon mitään apua ole, joten tarttee herätellä sisäinen sähkömekaanikko ja sitten kun savu on hälvennyt, niin tulla täältä kysymään apuja

Ai niin, tuli kyllä mageen näköinen laite kun sitä nyt katseleen. Ihan innolla odottaa kevättä, että pääsis möyhiin

[Vtec-Mies]

No nyt olisi apu paikallaan, eli miten noi johdot kannattaa kytkeä jos sähköstartin tekee, Koneessa on keltainen johto, joka menee öljyhälytykselle. Ilmeisesti katkaisee virran jos öljyn pinta alhainen. Sitten on ruskea johto, joha menee latauskelalle. Musta-valkoinen johto, siitä ei ole hajua, mikä se on? Kokomusta johto menee transisteroidulle sytytykselle. Olen netistä katsonut vaikka mistä ja keneltä, niin ei löydy kuin yksi osoite, mistä löytyis johdotussarja, maksaa 154€, tulee meinaan moottorille hintaa jos ostaa sen ja akun

kuinka iso akku riittää. Ohjekirja sanoo että 12v 18Ah, mutta eilen tuli niitä akkuja vilastua, niin kovin isokokoisia ovat. Mitä arvon raati on mieltä, että riittääkö pienempikokoinen, esim. 8-10 Ah kokoinen. Nuo 18 Ah akut maksaakin jo hieman eli n.40€.

[KariFS]

Muuten en osaa neuvoa mutta akuksi varmaan olisi hyvä laittaa geeliakku. Kestää tärinää ja yleensä pitää varauksenkin hyvin vaikka ei olisi käytössä. Tai jos taloudessa on motskari, niin käyttää sen akkua aina niinä parina päivänä mitä jyrsintä vuodessa tarvitaan.

Ampeeritunneista sen verran että 12V / 12Ah piisaa 350 kuutioisessa mp:ssä vallan hyvin, starttaa vaikka kuinka kauan, joten luulisi että tuohon piisaisi vieläkin pienempi. Mitäs jos auton akulla starttailet kokeeksi muutaman kerran, ja jos on hyvä lähtemään niin eihän se sitten isoa akkua tarvitse.