Rintsikkaperheiden autot

[Kielokaarina]

Jee! Ostin perjantaina auton, tai siis vaihdoin "hieman" järkevämpään vaihtoehtoon. Tähän asti olen ajellut pienellä Fiat Puntolla, millä pärjäsin ihan hyvin, kun asuin rivarissa. Vanhan puutalon ostettuani Punton remonttitarvikkeenkuljetuskapasiteetti ei enää riittänyt (pieniä paneelinkuljetusongelmia ). Perjantaina siis tuli vaihto Nissan Vanetteen. Pakettiauto on kyllä ehdoton. Eilen kävin jo hakemassa polttopuita ison satsin. Olihan tuo vähän niinkuin traktorilla olisi ajellut. Vauhti ei vanhassa dieselissä päätä huimaa (-95 mallia) varsinkaan maantieajossa, mutta tällainen karvahattumalli on varmatoiminen. Ei ole mitään hienouksia eikä ylimääräisiä sähköosia. Puntossa oli koko ajan jotain sähkövikaa ja epämääräistä käyntiongelmaa. Ei tämä paku kyllä mitenkään perinaisellinen auto ole... No, rumat ne autoilla hienostelee...

[SaLexi]

Tällainen täällä. Alfa Romeo 156 JTDm, 150hv/305Nm vm. 2005.

Mukava auto sillon kun toimii

[vesahy]

...mutta oma kokemus kesällä Oli: vanhan auton penkin irroitus, kiinni neljällä isolla liimatulla torx-pultilla.

Tästä tuli mieleen vanha tapahtuma jostain tuolta 60-luvulta ja ensimmäinen autoni, puukorinen IFA F8. Olin viemässä sitä katsastukseen joka siihen aikaan Turussa tehtiin ihan vaan kadun varressa, Köydenpunojankadulla. Ifassa oli ns. antennijarrut eli jarrupolkimesta lähti vaijerit joka pyörään ja säätö oli helppoa siipimuttereita ruuvaamalla. Konttorille ajaessani ajattelin kokeilla vielä kerran, että jarrut ottavat tasan kiinni ja kurvasin siinä sorapintaiselle sivukadulle. Kaasu pohjaan ja äkkijarrutus. Ja bang!, istuin melkein takapenkillä, sillä penkin liukukiskojen ruuvit olivat irronneet pyökkipuisesta lattiasta ja minä olin siirtynyt penkkeineni puoli metriä taaksepäin!

Onneksi apu oli lähellä, kaverini oli töissä Rautateiden konepajalla (nykyisin Logomo) ja sain ajettua sinne. Naulasimme kiskot kiinni isoilla nauloilla ja varmuuden vuoksi kotkasimme ne vielä alapuolelta. Sitten katsastukseen ja läpi meni!

Onneksi se oli sentään vaan penkki eikä ratti. Mutta eihän Ifa mikään Nissan ollutkaan!

[KariFS]

Eikös se GL-KK ollut se IFA:n parempi malli? Eli jo tehtaan jäljiltä Galvanoidut Lankanaulat - Kaikki Kotkattu.

Hieno auto joka tapauksessa Ittelläkin kolmimukinen kakstahtari harrasteena mutta peltikuorinen ja ruotsalainen

[vesahy]

Hieno auto joka tapauksessa Ittelläkin kolmimukinen kakstahtari harrasteena mutta peltikuorinen ja ruotsalainen

Tämmöinenhän se oli -> http://www.ifa-f8.de/

Aika mainio vehje ja konstruktiokin oli aika lailla edistyksellinen, aikaansa edellä, toteutus vaan ei ollut parasta mahdollista laatua. Joka tapauksessa ajelin sillä muistaakseni pari vuotta ja aika monta kilometriä, mm. -66 olin sen kanssa Göteborgissa kesän töissä.

Oli mulla toinenkin samanmerkkinen auto, mutta se olikin peltikorinen avoauto Luxus Cabriolet, todella tyylikäs pirssi. Yhden talven se seisoi suurimman osan aikaa Helsingin kauppatorin rannassa aivan Suomenlinnan lauttalaiturin lähelle pysäköitynä, kävin silloin Merisotakoulua. Pysäköinti oli siihen aikaan vielä maksutonta niillä kulmin. Sittemmin sen auton osti kaveri, joka pani sen loistokuntoon ja ilmeisesti auto on joskus nähtävissä autonäyttelyissä.

Voi pojat, odottakaapas kun mä julkaisen muistelmani - saatte sitten kuulla lisää!

[Lerssinen]

Tällä hetkellä mennään lavatatsunilla (no on menty toki tätä ennenkin monenlaisella lavatatsunilla mutta tää on ny ajossa)


Emännällä NynnySunny


Kesäautona tällainen


+ Jokunen projekti mistä ei kuvasaastetta ole

[Laurakaisa]

Meillä on siis vuosimallia -90 oleva göteborgilaisen autoteollisuuden helmi, seitennelikymppinen Volvo, ja se käy tätä nykyä viinalla.

Siihen piti tilata Ukrainasta Donetskin alueelta satasen maksanut bioadapteri (olisi niitä saanut lähempääkin mutta Ukrainan poika myi halvemmalla) ja tuikata se kiinni. Humanisti on hämmästynyt, ei edes siitä että etanoli on niin halpaa vaan erityisesti siitä, että vanha autonrohjake heilahti kättelyssä ekologisuuden aallonharjalle kun rupesi syömään kotimaista biojätettä.

[KariFS]

Jos ja kun saan E85-konversion tehtyä tuohon trollhättanilaiseeni niin hommaan puskuritarran "Alkoholin suurkuluttaja"

Tähän rakkineeseen E85-yhteensopivuus tulee ihan vaan softapäivityksellä, mutta etanolin pesuominaisuuksien takia tarttee varautua polttoainesuodattimen vaihtoon, öljynvaihtoon ym, kun tämä malli on kuulemma vähän kranttu tuollaisten suhteen, ja nipsauttaa joku letkukin jostain tukkoon. Tutkimustyö on kesken vielä. Bonuksena saa pirtulla ajaessa muutaman kymmenen hevosvoimaa lisää vs benssiini

[vesahy]

Rellun ilmastointiasia on edennyt, nyt olen saanut ajan sertifiodun oppilaitoksen työjonoon.

[Juha_P]

Bonuksena saa pirtulla ajaessa muutaman kymmenen hevosvoimaa lisää vs benssiini

HÄ?
Ihan tosi?

[ramirez]

Tällä hetkellä mennään lavatatsunilla (no on menty toki tätä ennenkin monenlaisella lavatatsunilla mutta tää on ny ajossa)


Emännällä NynnySunny


Kesäautona tällainen


+ Jokunen projekti mistä ei kuvasaastetta ole

Lerssinen taitaa olla sama lerssinen ko on offipalstalla?

[KariFS]

Bonuksena saa pirtulla ajaessa muutaman kymmenen hevosvoimaa lisää vs benssiini

HÄ?
Ihan tosi?

Jummartaakseni Saabin Biopower-softa pelaa niin. Etanolin puristuskestävyys on parempi kuin bensan, E85 vastaa niiltä osin 104-106 oktaanista bensaa. Eli ei nakuta niin helposti, lisäksi etanolissa on happea ittessään ja palaa kylmemmällä liekillä. Tällainen haitekkilaite kuten esim Saab, jossa on nakutusanturit sun muut systeemit, osaa sitten ottaa kaiken ilon irti viinasta ja nostaa ahtopaineet tappiin jo aikaisemmin Ja pelaahan dragsteritkin metanolilla kun pentsiinillä moottorit sulaisi

Hieman sekavaa on "tieto", ja mitä ilmeisemmin BioPowerin suurempi teho etanolilla on tehty ohjelmallisesti kannustamaan ajoa etanolilla. Näillä tehdastekoisten maltillisilla ominaisuuksilla ja ahtopaineilla saataneen haluttaessa sama teho kummalla vaan polttoaineella. Mutta alla linkki jossa asiasta kerrotaan, tosin kyseessä on ooppelipohjainen moottori johon etanoli on "laitettu sopimaan", Saab-moottorithan on jo alusta alkaen suunniteltu sopimaan myös etanolille. Biopower tuli markkinoille 2005-vuosimalliin, omani on samanvuotinen ja samalla hardwarella, joten softamuutoksella pitäisi mennä ja on niitä harrastajavoimin tehtykin.

http://www.autokanta.com/autopokkari/te ... 047=726377

[Juha_P]

Jummartaakseni Saabin Biopower-softa pelaa niin. Etanolin puristuskestävyys on parempi kuin bensan, E85 vastaa niiltä osin 104-106 oktaanista bensaa. Eli ei nakuta niin helposti, lisäksi etanolissa on happea ittessään ja palaa kylmemmällä liekillä. Tällainen haitekkilaite kuten esim Saab, jossa on nakutusanturit sun muut systeemit, osaa sitten ottaa kaiken ilon irti viinasta ja nostaa ahtopaineet tappiin jo aikaisemmin Ja pelaahan dragsteritkin metanolilla kun pentsiinillä moottorit sulaisi

Niin se osaa säätää ahtopainetta "lennossa" nakutuksen rajalle?

Eikös viinan energiasisältö ole kumminkin pienempi eli soppaa palaa isolla teholla sitten huomattavasti enemmän kuin bensaa?

[KariFS]

Jummartaakseni Saabin Biopower-softa pelaa niin. Etanolin puristuskestävyys on parempi kuin bensan, E85 vastaa niiltä osin 104-106 oktaanista bensaa. Eli ei nakuta niin helposti, lisäksi etanolissa on happea ittessään ja palaa kylmemmällä liekillä. Tällainen haitekkilaite kuten esim Saab, jossa on nakutusanturit sun muut systeemit, osaa sitten ottaa kaiken ilon irti viinasta ja nostaa ahtopaineet tappiin jo aikaisemmin Ja pelaahan dragsteritkin metanolilla kun pentsiinillä moottorit sulaisi

Niin se osaa säätää ahtopainetta "lennossa" nakutuksen rajalle?

Eikös viinan energiasisältö ole kumminkin pienempi eli soppaa palaa isolla teholla sitten huomattavasti enemmän kuin bensaa?

Ymmärtääkseni ahtopaine säätyy vauhdissa tilanteiden ja ennalta määritellyn kartan mukaan, ja painetta pudotetaan jos nakutusta ilmenee. Etanolisoftalla on eri kartat, ja jostakin se osaa päätellä polttoaineen alkoholipitoisuuden ja säätää tehoa sen mukaan. Arvelisin että se vertaa lambda-arvoa ilmamassaan ja siihen miten kauan suuttimet ovat auki (=syötetty polttoainemäärä). Tai jotain. Mutta kuitenkin voi tankata sekaisin bensaa tai eetä, ja systeemi sopeutuu kulloiseenkin cocktailiin.

Ja juu, pirtua menee sellainen 20-30% enemmän kuin bensaa saman tehon saavuttamiseksi. Kaikenkaikkiaan kustannussäästö etanolilla on marginaalinen, kun korkeamman menekin lisäksi öljynvaihtoväliäkin joutuu lyhentämään (ohje 10k välein, nyt vaihdatan 15k välein, Saabin ohje bensakäytössä 30k). Mutta laskennallinen CO2 päästö putoaa 80%, ja se jos mikä lämmittää öljylämmittäjän ja hehkulamppuhamstraajan omaatuntoa

[Cardan]

Yhdellä tutun Saabilla se meni niin, että 170 hevosesta kasvoi 230 hevosta eli melko hyvin.

On se mullakin etanolivolvo: