Rintsikkaperheiden autot

[Ari]

2002 keväällä kun talo ostettiin otin lainaksi isän pihasta velipojan BX vanin ja tuossa se on päivittäisessä ajossa vieläkin. Loistava peli kun tarvitsee kuljettaa milloin mitäkin tavaraa ja perä ei koskaan "roiku" Jostakin syystä tuollaiseen halpaan riepuun ei tule edes lommoja tai muita jälkiä raskaastakaan käytöstä

Päivitetään Citikan osalta. Eräänä päivänä tuli heppu tarjoamaan Citikkaan käytettyjä talvirenkaita - 10 euroa sarja ja vanteilla. Tottakai niin halpoja renkaita piti mennä katsomaa. Hepun Vani oli menossa prässiin kun oli jotakin pikkuvikaa, mutta huomio kiinnittyi autoon jolla oli ajattu vasta 170 tkm ja kaikki paikat paremmassa kunnossa kun omassa. Hepun ei tarvinnu viedä autoa prässiin kun annoin siitä saman mitä olisi saanut romuttajalta - 100 e (+ 10 e renkaista). Korjauksiin ja stereoihin 300 e ja taas on remppa-auto päivitetty.
Vaimo ajelee vielä 855:lla.

Päivitetäämpäs taas. Citikka lähti Turkuun. Taloon tuli Volvo 245 -93 kakkosautoksi ja sekin jo lähti eteenpäin. Kakkosautojen tilalle tuli piiiitkän tauon jälkeen Moottoripyörä - Harley-Davidson XL1200S -98. Talvella menee nyt toisen matkat fillarilla tai kävellen, mutta meikä ajaa H-D:llä kesät tästä eteenpäin

Päivitetäämpäs tämäkin. Keväällä tuli taloon Volvo XC70 D5 -04 ja 855 lähti Jyväskylään. Koko talven on tuo autolla ajaminen naurattanu, niiiin hauskaa on tuo liikennevaloista lähteminen Lumet sais sulaa heti että vois ajella tuolla 2-pyöräisellä, toisaalta sais sataa joka päivä 20 cm lisää, niin vois huvittaa itseään tuolla Volvolla...

[Mikko Suokas]

Lumet sais sulaa heti että vois ajella tuolla 2-pyöräisellä, toisaalta sais sataa joka päivä 20 cm lisää, niin vois huvittaa itseään tuolla Volvolla...

Toisin sanoen: molempi parempi

t. Mikko

[csinos]

Täällä ajellaan vm -88 Saab 9000i:llä. Huoletonta matkaa takana 340tkm. Keväällä ajattelin vaihtavani auton ja säästäminen oli vauhdissa vaan sitten tulikin tää talon remppaprojekti ja kaikki rahat menee taloon, joten auton uusiminen saa nyt oottaa. Onneksi ei tarvi paljoa ajella ja onneksi tälle talvelle ei ole isompia autoremppoja ollu. Kesällä tuota autoa ruuvaa mieluummin, -15 pakkasessa on aika kypsää vaihdella ulkona vaikka jarruputkea (juu, putkea, ei letkua...)

[vesahy]

HS: Trafi: Autokatsastusten taso surkea

Nyt sitten pitäisi saada vaan käsiinsä asemakohtainen taulukko, että tietäisi mihin vielä pirssinsä syyniin.

[vesahy]

Ulkona pakkasta 7 astetta. Äsken piti lähteä pihan parkkipaikalta Prismaan tarjouslohta ostamaan. Kauniisti rellukka käynnistyi ja sitten sain putsata ikkunoita pitkään, sillä jää oli tänään laseissa tosi tiukasti kiinni. Ja sitten liikkeelle! Ei onnistu, ei mene pakki silmään. Ei muuten viitonenkaan, vain neljä alinta vaihdetta toimivat mutta aika jäykästi. Aivoinfarkti alkaa olla lähellä ja kukkaron kohtaa taskussa kuumottaa.

Ihmettelin aikani, varmaan kymmenen minuuttia ja sen jälkeen aloin hiljakseen remputtaa vaihdekeppiä. Pitkään väsyttämällä alkoi pakkikin löytyä, samoin vitonen. Odottelin vielä lisää toiset kymmenen minuuttia ja kun pakilla pääsin parkkiruudusta ulos niin koeajolle. Vaihteet alkoivat nöyrtyä lisää ja sitten ne toimivat ihan normaalisti.

Toissapäivänä jouduin väistämään kiilaajaa ja koukkaamaan syvän lammikon kautta niin, että vesi loiskahti todella komeasti. Kaipa se sitten kasteli vahteensiirtimet niin, että ne jäätyivät. Tällä kertaa taisin päästä säikähdyksellä sillä kokemuksesta tiedän, että vaihdelaatikkoremontit ovat tosi hintavia.

Pysäköintijarrua en näillä ilmoilla yleensä käytä paitsi silloin kun on ihan pakko. Rellussa on sinänsä kätevä sähköinen jarru, joka vapautuu automaattisesti kun lähtee ajamaan. Sen jäätymistä osaan kyllä pelätä.

[Ari]

HS: Trafi: Autokatsastusten taso surkea

Nyt sitten pitäisi saada vaan käsiinsä asemakohtainen taulukko, että tietäisi mihin vielä pirssinsä syyniin.

Tämähän on asiakkaan kannalta hyvä (jos vain haluaa leiman) kun leimaavat auton vaikka siinä olisi vikaa vähän reippaamminkin...

[Amiz]

Meiltä löytyy pihasta tällähetkellä Toyota Avensis 2.0 D4D -06 ja Toyota Corolla Ke70 Dx 1.6 -82.

[vesahy]

Eilen sattui tapaus, joka sai sydämen hyppäämään housuihin. Ajelin mökkitietä ja siinä on jyrkähkö mäki, minulla suunta ylämäkeen. Painoin kaasua ihan pohjaan, mutta voimattomalta tuntui, vauhti alkoi hiljakseen hyytyä. No, minä polkaisin oikein kunnolla ja johan lähti, onhan siellä pellin alla kuitenkin toistasataa ranskalaista hevosta.

Mäen päällä löysäsin kaasujalkaa mutta vauhti sen kuin kiihtyi. En oikein ehtinyt miettiä mitä tehdä mutta vaistomaisesti taisin painaa kytkintä ja kierrokset hyppäsivät heti mittarin punaiselle alueelle. Autossa ei ole "oikeaa" virta-avainta vaan avainkortti, käynnistys ja sammutus hoidetaan Start/Stop-nappulasta. Niiden käyttöä en ehtinyt vielä harkita kun kierrokset onneksi palasivat normaaliksi, mutta sydän otti vielä hetken kierroksia.

Syykin selvisi, kuljettajan jalkatilan kumimatto oli siirtynyt sen verran eteenpäin, että se häiritsi kaasupolkimen toimintaa. Aikaisemmin on ollut pientä ongelmaa kytkinpolkimen kanssa, tämä on ensimmäinen kerta kun se jumitti kaasupolkimen, onneksi vaan hetkeksi.

[tuuma]

Eilen sattui tapaus, joka sai sydämen hyppäämään housuihin. Ajelin mökkitietä ja siinä on jyrkähkö mäki, minulla suunta ylämäkeen. Painoin kaasua ihan pohjaan, mutta voimattomalta tuntui, vauhti alkoi hiljakseen hyytyä. No, minä polkaisin oikein kunnolla ja johan lähti, onhan siellä pellin alla kuitenkin toistasataa ranskalaista hevosta.

Mäen päällä löysäsin kaasujalkaa mutta vauhti sen kuin kiihtyi. En oikein ehtinyt miettiä mitä tehdä mutta vaistomaisesti taisin painaa kytkintä ja kierrokset hyppäsivät heti mittarin punaiselle alueelle. Autossa ei ole "oikeaa" virta-avainta vaan avainkortti, käynnistys ja sammutus hoidetaan Start/Stop-nappulasta. Niiden käyttöä en ehtinyt vielä harkita kun kierrokset onneksi palasivat normaaliksi, mutta sydän otti vielä hetken kierroksia.

Syykin selvisi, kuljettajan jalkatilan kumimatto oli siirtynyt sen verran eteenpäin, että se häiritsi kaasupolkimen toimintaa. Aikaisemmin on ollut pientä ongelmaa kytkinpolkimen kanssa, tämä on ensimmäinen kerta kun se jumitti kaasupolkimen, onneksi vaan hetkeksi.

Ranskalaista logiikkaa vain

Päivitetäänpä itsekin:

Peugeot 406 HDi farkku, Renault Laguna farkku. Joku voi kaivella miten radikaali muutos onkaan täällä tapahtunut

[csinos]

Eilen sattui tapaus, joka sai sydämen hyppäämään housuihin. Ajelin mökkitietä ja siinä on jyrkähkö mäki, minulla suunta ylämäkeen. Painoin kaasua ihan pohjaan, mutta voimattomalta tuntui, vauhti alkoi hiljakseen hyytyä. No, minä polkaisin oikein kunnolla ja johan lähti, onhan siellä pellin alla kuitenkin toistasataa ranskalaista hevosta.

Mäen päällä löysäsin kaasujalkaa mutta vauhti sen kuin kiihtyi. En oikein ehtinyt miettiä mitä tehdä mutta vaistomaisesti taisin painaa kytkintä ja kierrokset hyppäsivät heti mittarin punaiselle alueelle. Autossa ei ole "oikeaa" virta-avainta vaan avainkortti, käynnistys ja sammutus hoidetaan Start/Stop-nappulasta. Niiden käyttöä en ehtinyt vielä harkita kun kierrokset onneksi palasivat normaaliksi, mutta sydän otti vielä hetken kierroksia.

Syykin selvisi, kuljettajan jalkatilan kumimatto oli siirtynyt sen verran eteenpäin, että se häiritsi kaasupolkimen toimintaa. Aikaisemmin on ollut pientä ongelmaa kytkinpolkimen kanssa, tämä on ensimmäinen kerta kun se jumitti kaasupolkimen, onneksi vaan hetkeksi.

Vuosi sitten vähän vastaavaa, peräkärryllinen heinää perässä, jäinen paikallistie ja yhtäkkiä vauhti alko vaan kiihtymään vaikka nostin jalan kaasulta... Kytkimellä kikkaillen pääsin kotia kun onneksi ei hirttäny hana täysin auki. Oli vaijeri jääny jumiin Täytyy sanoa että pelotti.

[TommiT]

Mäen päällä löysäsin kaasujalkaa mutta vauhti sen kuin kiihtyi. En oikein ehtinyt miettiä mitä tehdä mutta vaistomaisesti taisin painaa kytkintä ja kierrokset hyppäsivät heti mittarin punaiselle alueelle. Autossa ei ole "oikeaa" virta-avainta vaan avainkortti, käynnistys ja sammutus hoidetaan Start/Stop-nappulasta. Niiden käyttöä en ehtinyt vielä harkita kun kierrokset onneksi palasivat normaaliksi, mutta sydän otti vielä hetken kierroksia.

Syykin selvisi, kuljettajan jalkatilan kumimatto oli siirtynyt sen verran eteenpäin, että se häiritsi kaasupolkimen toimintaa. Aikaisemmin on ollut pientä ongelmaa kytkinpolkimen kanssa, tämä on ensimmäinen kerta kun se jumitti kaasupolkimen, onneksi vaan hetkeksi.

Mulla oli joskus 97 vuosimallin pesoo 406 1.9TD koneella. Siinä tuli koettua kaasun hirttäminen ja sitten se kun ei oikein ottanut kierroksia kun kaasupolkimen alla oli jotain. Eli kun auton ostin, se tuntui dieseliksi oikein ripeältä menijältä. Jossain vaiheessa sitten vähän lujempaa ajaessani ihmettelin kun tuntui niin laiskalta; no kokeilin huippuja ja otti vaivoin 110 lasiin. Monta päivää tuota pähkäilin ja en oikein ymmärtänyt, että mistä kiikastaa kun auto muuten oli normaalin´oloinen ja tuolla ei ollut ajettu kuin vähän yli 100tkm. No lopulta syyksi selvisi kumimatto, joka pikkuhiljaa liukui polkimen alle. Kun sain sen pois polkimen alta, alkoi "tehojakin" löytymään ja mustaa savuakin lähtemään.

Kaasun hirttämisetkin pelästytti muutaman kerran oikein kunnolla, mutta en muista oliko syynä huono kaasuveijeri vai olikos tuossa jonkinmoinen palautusjousi joka sitten kulahti ajanmittaan. Ekalla kertaa painoin kytkimen pohjaan, mutta en tuota enää toiste erehtynyt tekemään, sillä kun kierrokset hyppää punaiselle, alkaa olla pieni paniikki jos ei heti älyä sammuttaa autoa. TOisella kerralla annoin vedon olla päällä, ohjasin sivuun ja käännin virta-avaimen pois päältä.

Terv tommi

[TommiT]

Ranskalaista logiikkaa vain

Päivitetäänpä itsekin:

Peugeot 406 HDi farkku, Renault Laguna farkku. Joku voi kaivella miten radikaali muutos onkaan täällä tapahtunut

406 on Hdi dieselinä hyvä auto. Käsijarrun kanssa voi joutua vähän tappelemaan, mutta muuten auto ei paljoa tekemistä vaadi. Rellusta en sano mitään(ainakaan hyvää), sillä meillä 98 vuoden 1.8RT malli on rullattu tontin nurkalle häpiämään öljyvuotojaan ja surkeaa ajettavuuttaan. _Oli_ emännän kauppakassina tuo rellu siis.
Mun pösö on 00 ja ajettu n. 400tkm ja hyvin pelaa. Ja aika pajon on tuosta mallista kokemusta, sillä tuota on Hdi koneisena tullut omistettua useampikin ja jokaisella itse ajanut vähintään 100-150tkm.

Se vaan kannattaa huomioida kun ranskalaisten kanssa pelaa, että niistä ei kannata kauheasti huonon jälleenmyyntiarvon vuoksi maksaa. Mutta varsinkin 406 on auto, jonka ostamalla voi saada huippuyksilön hyvinkin halvalla, tosin tällöin ei kannata tuijoittaa kilometrejä.

Ja jos ei kauheasti tietoa ole ko. mallista, niin vinkkinä kannattaa kampiakselin hihnapyörä selvittää koska on vaihdettu. Se on käsijarrun lisäksi tyyppivika, joka hajotessaan saattaa aiheuttaa nokkahihnan katkeamisen. Eli tuossa hihnapyörässä on kumikeskiö ja ulkokehä rautaa. Kumin vulkanointi pettää yleensä viimeistään 100tkm kohdalla ja kun loppu alkaa olla lähellä, konehuoneesta kuuluu todella terävä nakuttava ääni, jolloin kannattaa ottaa suunnaksi lähin korjaamo. Koiranluita saa vaihdella myös 100tkm:iin ainakin kerran/kierros, mutta niin melkein jokaiseen muuhunkin autooon...

Terv Tommi

[Jukka68]

Tommi turinoi ihan asiaa. Itekkin olen noiden pösöjen kanssa touhuillut, tällä hetkellä 406 hdi, vm-03. Takajarruja joutuu silloin tällöin puhdistamaan, jostakin raosta sinne pääsee kura sotkemaan paikkoja. Hihnapyörän lisäksi tyyppivikana voitaneen pitää myös tankissa olevaa polttoainepumppua,se porsi yleensä ennenkuin 100 000km tuli täyteen.

[tuuma]

Tommi toi valoa kummasti tosiaan päivään

Leimalla käytin juuri tuota pösöä ja kässäristähän se kiinni jäi Muutenhan tuo on pelannut aivan mainiosti, parempi onkin! -01 tuo on ja kohta hihna vaihdettava niin pitää tuo hihnapyörä samalla vaihtaa varmaankin.

Lagunassa on kyllä hyviäkin puolia mutta onhan tuo vähän kinkkisempi nelipyörä

[vesahy]

Kaasun hirttämisetkin pelästytti muutaman kerran oikein kunnolla, mutta en muista oliko syynä huono kaasuveijeri vai olikos tuossa jonkinmoinen palautusjousi joka sitten kulahti ajanmittaan. Ekalla kertaa painoin kytkimen pohjaan, mutta en tuota enää toiste erehtynyt tekemään, sillä kun kierrokset hyppää punaiselle, alkaa olla pieni paniikki jos ei heti älyä sammuttaa autoa. TOisella kerralla annoin vedon olla päällä, ohjasin sivuun ja käännin virta-avaimen pois päältä.

Mulla on nelivuotias Rellu Scenic, jolla justiinsa tuli 56 tonnia täyteen, aika vähän ajettu siis. Ja bensavehje.
Kytkimen pohjaan painaminen oli tosiaan vihoviimeinen temppu, mittari meni heti tappiin mutta onneksi kaasupolkimen jousi palautti ennen kuin ehdin kokeilla muuta. Moottorin sammuttaminen ei onnistu avaimesta, sillä sellaista ei ole. On vaan Start/Stop-nappula enkä tiedä toimiiko se kesken ajon enkä halua kokeillakaan ettei mitään mene särki. Avaimen sijasta on avainkortti mutta sen vetäminen pois kolostaan ei vaikuta moottorin käyntiin mitään, sammuttaminen ei sen jälkeen edes onnistu. Kortin siis pitää olla paikoillaan kun auton sammuttaa. Käsijarrukin on sähköinen ja se lähtee automaattisesti pois päältä kun paikoiltaan lähtee ykkösellä tai pakilla. Tuskin se vauhdissa edes menee päälle.

Ainoa konsti taitaa olla se, että polkaisee jarrut kunnolla pohjaan ja odottaa, että moottori tukehtuu sammuksiin. Ja sen kumimaton taidan naulata neljän tuuman nauloilla lattiaan ja varmuuden vuoksi vielä kotkata aalpuolelta!